广东
11月2日，由沪昆客专湖南公司建设、中铁大桥局承建的长赣高铁湖南段站前1标5093根桩基施工进度顺利过半，为后续承台、墩身及上部结构施工打开了工作面。当前，全体参建人员正抢抓四季度黄金窗口期，以攻坚克难的决战姿态冲刺建设目标。
记者来到长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主桥施工现场，湘江碧波之上，建设者们正在有序推进施工。现场项目负责人告诉记者，长赣高铁湖南段站前1标正线全长约21.516公里，桥梁占比高达93.8%，桩基是全线施工的“奠基石”。在5093根桩基中率先收官的，正是标段重点控制性工程长沙湘江铁路特大桥主桥的78根桩基。
长赣高铁长沙湘江特大桥137号、138号主墩坐落于湘江深水区的Ⅱ级航道范围内，水上交通繁忙，水下地质条件复杂，软硬地层交错，容易出现偏孔、塌孔、卡钻等情况阻碍施工。同时，施工区域紧邻既有石长铁路复线跨湘江大桥，主桥主墩承台边缘距既有石长铁路复线桥梁承台边缘仅15.57米。水上施工与邻近营业线施工在此叠加，新线攻坚与行车安全两头系于一处，防控压力空前。
面对营业线安全与复杂地质的双重夹击，项目团队攻坚克难，在“保营业线安全”与“抢施工进度”之间寻求最优解，把风险一项项拆解、把工期一寸寸抢回。
设备先行，紧守安全红线。技术团队按各桩位距铁路安全限界的远近，分区选配旋挖钻机：距营业线最近的区域，采用专门定制矮钻杆旋挖钻机，以机身高度“做减法”换作业空间“保安全”，从设备源头杜绝大型机械侵入铁路限界的可能。
责任到人，织密现场防护。现场配齐配强“四员一长”（带班人员、驻站联络员、现场防护员、安全员、工班长），落实机械设备“一机一人”防护制度，逐一划定大型机械作业范围，做到每台设备有人盯、每道工序有人管。
全程盯控，把控施工质量。江面上钻机轰鸣，施工人员24小时轮班值守，紧盯泥浆指标、钻进速率、孔底沉渣（即钻孔底部沉积的渣土厚度，直接影响桩基承载力）等关键参数，严控塌孔、偏孔风险，精细把控水下混凝土浇筑全过程，保障每一根江底桩基的成桩质量。
据悉，长赣高铁是优化区域铁路路网布局、畅通中部地区互联互通的关键性交通枢纽工程，对完善湘赣两省交通脉络、助力区域经济协同发展具有重要意义。
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文图：记者 彭宇轩 通讯员 游智宇 杨洁芳 谢志豪
编辑：李德民
审核：赵岳
监制：肖精华
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