北京
# CLAUTO / 酷乐汽车 #
#盖拉多#
#Cavën Atelier Hommage 26#
Author / 酷乐汽车
兰博基尼盖拉多眼下正迎来一波热度。
外界对Temerario的反响褒贬不一，而Huracan（参数丨图片）从来没有手动版本；另一款21世纪带三踏板的兰博基尼 —— Murcielago，如今身价早已动辄数十万英镑。
于是玩家们把目光投向盖拉多：就在2022年，你还能花7.5万英镑入手一台里程不高、售价低于5万英镑的手动版盖拉多；而现在一台年份稍晚、里程更少的手动敞篷Spyder，标价已经涨到14万英镑。
而随着Cavën Atelier推出Hommage 26，精品盖拉多市场又多了一位竞争者。
名字听着像一款家具，实际上这是对这台超跑的全新重构项目，设计由法布里齐奥·乔治亚罗操刀。早在1998年，他还在意大利设计公司Italdesign时就勾勒出盖拉多的雏形，这份草图最终演变为2003年的量产车型；而这台致敬之作，正是他眼中“借助1998年尚不存在、或是当时无法落地的材料与技术”，这台车本可以成为的样子。
整车仅五个部件取自原版盖拉多基底车：车顶、后视镜及底座、前挡风玻璃与侧窗，其余全部采用碳纤维重新打造。
Hommage 26新增的亮点包括车尾主动空气动力学翼片，风格其实和法拉利12Cilindri颇有几分相似、可以翻开的V10发动机舱盖板，以及被称作“下翻式”大灯。
不少人或许会更偏爱原厂素车的样貌，但它造型独树一帜，碳纤维结构能够减重，而且产量极其稀有 —— 单凭这几点，就足以勾起25位顶级藏家的兴趣。
动力同样有所升级。
这台5.0升V10（是兰博基尼早期自研机型，而非后续奥迪的5.2版本）由Italtecnica重新调校：红线转速从原先8000转提升至8500转，原厂500马力的输出上调，GT版本为540马力，高性能版Hommage可达560马力。
不出意外，这台Cavën新作只提供手动变速箱；当然原版盖拉多的e‑gear本身就是半自动序列变速箱，所以基底车是哪一种变速箱版本都不影响改造。
底盘部分同步升级：换装全新刹车、20英寸轮圈，悬架支持舒适/运动两档可调。都是当代超跑常见的升级配置，核心是保留手动V10那种无可复刻的驾驶快感。
25位买家拥有高度自由的定制权限。
毕竟购车成本包含一台兰博基尼基底车，再加上制作这台Hommage所需的90万欧元。如果算上运输和税费，总成本差不多接近百万欧元。
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