吉林
项目定位与区位
本项目不是独立立项的专项改造工程，属于青银高速旧关至太原段（太旧高速）改扩建工程的交叉配套子项，核心改造对象为平定枢纽互通，也就是S45天黎高速与G20青银高速（太旧高速）相交的枢纽节点，地点位于阳泉市平定县境内，是阳泉南部高速路网的转换核心。原有平定枢纽建成时间久，匝道线形指标偏低、交织段短，随着晋冀之间货运流量持续上涨，匝道容易出现排队拥堵，同时原有互通方案难以适配青银高速改扩建后的双向八车道主线通行能力，因此同步实施枢纽立交优化改造，统筹两条高速的车流转换。
改造总体思路
本次采用原位改造方案，青银高速改扩建主线采用分离新建、局部拼宽的方式，主线从天黎高速下方下穿通过，对平定枢纽匝道进行重新布设、优化线形，调整各转向车流的交织路径，增加定向匝道，理顺天黎高速往返青银高速石家庄、太原两个方向的车流，消除原有匝道交织冲突点。改造方案兼顾两条高速的通行能力，施工期间分阶段导改交通，保障天黎高速主线不断行，最大限度降低对阳泉东部、平定区域上下高速出行的影响。
主要建设内容
工程内容包含枢纽互通匝道新建、既有匝道拆除重建、路基填筑、桥梁结构改造、边坡防护、排水工程。同步配套更新互通区域的交通标志标线、监控、照明、防撞设施，同步完善收费、治超、机电配套。
改造之后，青银高速主线为双向八车道，设计时速80公里；天黎高速维持原有双向四车道标准不变。枢纽互通匝道按照高速公路互通匝道规范重新控制半径、纵坡，提升货车通行的平顺性，降低急弯、陡坡带来的安全隐患。
整个平定枢纽改造是全线两大枢纽改造节点之一，另外一处同步改造的是旧街枢纽。
技术管控要点
互通设计严格执行山区高速互通规范，阳泉地处太行山山区，地形起伏大，地质条件复杂，方案充分考虑滑坡、崩塌等地质灾害风险，配套边坡加固、截排水系统。所有交叉净空、荷载标准满足青银高速改扩建主线通行要求，下穿天黎高速的桥涵结构满足既有高速的安全运营要求，施工期间设置专项监测方案，保护天黎高速既有路基、桥梁结构安全。
实施时序
该子项随青银高速旧关至太原段改扩建工程统一推进，主线项目2024年9月正式开工，平定枢纽立交改造作为关键控制性节点同步开展施工，整体工期服从太旧改扩建总工期安排，暂无单独的交工时间，和青银改扩建主线同步建成投用。施工阶段会分批次对部分转向匝道临时封闭，提前发布交通导改公告。
规划价值
平定枢纽改造完成后，打通天黎高速南北向车流和青银高速东西向大通道的转换瓶颈，缓解平定、阳泉东片区高速出入口的拥堵压力，提升晋冀之间货运、客运的转换效率。路网层面，强化阳泉作为山西东部门户的高速枢纽功能，让天黎高速、青银高速形成更顺畅的互通体系，支撑阳泉融入山西中部城市群，助力平定、阳泉东部产业和物流发展。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
