北京
法拉利在蒙扎6小时赛拿下杆位，而这场比赛将是499P现行规格的最后一战。安东尼奥·富奥科为法拉利夺得杆位，他赛后称这是"情绪化"的一天。
这台V6动力的LMH赛车明年将迎来大幅升级。富奥科由此成为为这款赛车拿下首个和最后一个杆位的人——2023年塞布林首秀的杆位，以及如今进入新篇章前最后一次排位赛的杆位，都由他拿下。
"我没想过这个，但确实是这样，"富奥科说，"我觉得每个人都想好好跟这台车告别，因为这些年我们一起走过了一段很棒的旅程。"
"我们一起赢了八场比赛，三次赢得勒芒。所以我觉得她今天配得上杆位。"
"但我们明天需要保持专注，努力跑一场干净的比赛，把一切都做到最好，好好跟这一台告别。"
他还解释了本周末首次在干地上驾驶的难度："我们预计只有排位赛是干的，这相当棘手，因为我们没有时间做调校测试，也没有在这里使用干胎的感觉。"
"上次我们来这里是2023年，条件有点不同。但我真的很喜欢这种条件，你只需要放手去跑，努力把一切做到最好，把所有东西整合起来。"
"我觉得今天我们做得非常好。我要感谢车队，尤其在这种条件下，我们需要信任他们的调校，信任他们交给你的东西。"
"今天在蒙扎拿杆位真的很特别，作为一个意大利车手，开着法拉利。我觉得这是非常情绪化的一天，但我们需要保持冷静，保持平静，想着明天。"
法拉利近几天已经明确，目标是把499P带上最高领奖台。富奥科与50号车的队友尼克拉斯·尼尔森、米格尔·莫利纳将从起步就掌握节奏，随后专注于在主场交出厂队想要的结果。
另一边，51号法拉利在超级杆位阶段遇到更多困难，将从第四位发车。安东尼奥·吉奥维纳兹最终比富奥科慢了0.209秒，他在第二赛段找不到合适的平衡，大部分时间损失都在那里。
法拉利原本还计划让这位前F1车手再跑一个飞驰圈，但他在格子旗落下几秒后才冲过终点线，错失了在赛道继续变快时提升成绩的机会，尽管部分路段仍然湿滑。
"首先，我觉得在蒙扎有法拉利进入超级杆位太棒了，之前我们已经在伊莫拉用51号做到了，现在50号也做到了。我们很高兴让车迷开心，"吉奥维纳兹说。
"就我而言，我们差了两个十分之一，我对第二赛段的平衡不太满意，在那里损失了一点时间。不管怎样，我们排在第四，富奥科从杆位起步，我觉得明天我们有机会拿到重要积分。"
"那将是目标，因为我们想以制造商锦标赛第二名完赛。我们从一个很好的位置起步，而宝马车会更靠后。"
"我们经历了三节湿地练习，所以不知道干地会是什么样。赛道没有完全干，尤其是阿斯卡里弯的路肩，而其他部分只是潮湿。但我觉得明天才是重要的一天。"
吉奥维纳兹认为周日的比赛对全场都是未知数，因为本周末没有车队有机会评估干地比赛节奏。这让各队缺少可靠的轮胎衰减数据，也让六小时比赛的策略准备更复杂。
"没有人会有轮胎衰减的数据，"他说，"我们都会处于同样的处境，缺少接近比赛所需的信息。我们必须敏锐地判断哪种策略最好。"
最失望的车手是罗伯特·库比卡。他在83号AF Corse法拉利499P上长时间争夺杆位，最终只能接受第八名。
变化的天气条件对这位波兰车手不利。83号法拉利在周五和周六的湿地练习中一直是标杆，但超级杆位阶段赛道逐渐变干，让库比卡处于劣势。
湿地条件曾帮助这台黄色涂装的AF Corse赛车缩小与法拉利两台厂队赛车的差距。厂队曾在蒙扎进行测试，而库比卡与队友叶一飞、菲尔·汉森没有这个机会。随着赛道继续变干，这一差别变得更加明显。
"本来可以更好，"库比卡说，"排位赛中赛道明显变干，因为各种原因这对我们不利。显然我们尝试了，但这不是一节轻松的排位赛。"
"我以前从未在蒙扎驾驶过499P，我在干地上很挣扎。湿地不一样。但在干地上，每个人都知道怎么踩油门……我开玩笑的。"
"所以就是这样。显然，我们缺少信息和熟悉度，因为我们83号499P的车组从未在这里测试过。很遗憾，但情况就是这样。"
"我们本可以做得更好，但我们的系统也出了一些问题，这没有帮到我们。以我们掌握的信息，争夺杆位是不可能的。但我们本可以取得更好的结果。"
"明天将是跃入未知，就像今天的排位赛一样。有些车手在这里跑过，信息多一点，但比赛不会轻松。"
"在调校、平衡、轮胎衰减以及许多其他方面，这也将是跃入未知。我们会带着很多如果、问号和疑问去接近这场比赛。"
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