河北
人民海军公众号昨天晚上11点推送了一篇报道，海军首批舰载机女飞行学员结业，奔赴一线部队。
根据这篇报道的画面来看，女同志们驾驶的应该是直8J，字母J不是舰载机的舰，而是教练的教，它是一种兼具教练和搜救功能的舰载直升机，所以直8教并不属于一线作战机型，它主要用来培养直-8/直-18系列的驾驶员。
由于男性和女性生理上存在差异，这种瞬间极限载荷对女性造成的不适可能会被成倍放大，所以直接让毫无舰载经验的女性学员进行固定翼战斗机的高过载训练，淘汰风险和身体代价都会处于一个相对比较高的水平。
那么相比之下，驾驶舰载直升机的核心要求集中在悬停精度、低空机动和对甲板摇晃的适应性，考验的是精细操纵，而非瞬间的爆发性抗过载能力，这恰好是女性的生理优势之一，所以直升机平台为女性提供了一个更符合她们操控特质的起点，让她们能够先以较高的成功率完成舰载飞行的入门课，这是建立在严谨的科学论证基础之上的。
实际上全球女性舰载机飞行员的培养，也都是基于这么一个顺序，美国海军历史上第一位舰载机女飞行员出现在1974年，主要驾驶CH46海骑士和H3海王，有意思的是，当时还由于法律的限制，虽然她具备驾驶资质，但还是不被允许在海军舰艇的甲板上降落，后来她通过打官司打破了这个怎么说呢，也是一种歧视吧，成功成为美军史上第一位降落在军舰甲板上的女性飞行员。
然后美军第一位女性固定翼舰载机飞行员出现在1979年，不过不是战斗机，而是运输机，她在独立号航母上作为C-1A的驾驶员服役，是第一个取得航母资格认证的女性固定翼舰载机飞行员。
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