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JC君和你一起聊摩托
带顶棚的摩托车我们之前见过，但是配安全带的摩托车你见过吗？
九号这次就造了这么一款车，我们今天才聊它，是因为它的上市规划有很大的特殊性。而且网传的信息有一些误导，今天我们正好说一下。
刚刚结束的米兰EICMA 车展上，九号带来了一个很有想法的车型系列，就是Segway X Cruiser系列。
九号正式发布了这套电动巡航产品线，从它的驾驶方式看，其实还是个踏板摩托车。其中最受关注热度最高的是X Cruiser 350 GT Ultra：
一体式车顶雨棚、雨刮，外加笼式防护框架，第一眼看上去，很难相信它居然是一台两轮车。
这款车把汽车的安全思路放到了两轮电摩上。X Cruiser融合了宝马集团授权的两轮车相关知识产权；不过官方没有放出详细专利清单。
但是宝马之前出过一台Vision CE的概念车，对比一下不难发现两者思路非常接近，至少九号之前是没有防滚架和安全带的。能确定的是整车研发、认证、上市这些事情，全都由九号自己完成。
X Cruiser一共三个版本，定位差别很清晰：
X Cruiser 100 City：面向欧洲城市短途出行，遵循当地L1e-B法规分类，配备五点式安全带、侧倾防护、电动风挡，手把和座椅支持加热，主打单人舒服代步。
X Cruiser 350 GT：面向国内与欧洲市场，适合双人出行、城郊通勤、短途小跑，配有电动风挡、加热功能、可调前后座椅靠背。
X Cruiser 350 GT Ultra：热度最高的版本，带一体式车顶雨棚、雨刮、笼式防护车身，还能选装55L电动尾箱，刮风下雨都能骑。重点：仅规划欧洲市场，国内不引进。
配置方面：研发时直接把汽车碰撞工况纳入正向设计，采用笼式/ 半笼式车身、四向碰撞防护、分级吸能结构搭配安全带约束，防护逻辑和普通摩托差别很大。
全系标配BSD盲区监测、LCW变道预警、ABS、TCS。座舱搭载10.25英寸TFT全彩仪表、双声道音响，轮胎选用米其林City Grip。
电池采用CTB电池车身一体化方案，这样的话电池应该是不能自行拆卸的。官方目前只公布了续航指标，规划续航接近200km。充电方案有区分：100 City和Ultra为4.5kW Type2交流充电，350 GT可选 10kW直流快充。
有一点需要注意的是，我们看到很多短视频说它在欧洲可以不用戴头盔。但九号并没有官宣头盔豁免资格，能不能免头盔，要看欧洲后续法规认证结果。毕竟对于驾驶空间开放的摩托车，安全带加防护笼不等于汽车级碰撞标准。
那么问题来了，带顶棚的版本为什么不来国内？之前国内有过带棚的“踏板”摩托车啊？
说的就是ADIVA，这个车有高度相似的设计思路，同样自带顶棚，为啥它能正常上牌，九号新车的Ultra版本却进不来？
核心是车型分类不一样。ADIVA属于倒三轮，归类为三轮机动车，国内法规允许原厂搭载可折叠顶棚，顶棚、雨刮提前纳入工信部公告、做完CCC认证就能合法上路。而且它的顶棚可以收起来，不是Ultra这种全包笼式座舱，上路照样要戴头盔。
九号Ultra是两轮电摩。国内现行国标里，两轮摩托没有适配一体式固定顶棚、防护笼、安全带这套结构的认证类目与检测项目，没法申报公告，自然不能合法售卖上牌。所以九号不引进Ultra，国内能等的是无顶棚的350 GT。
X Cruiser系列已经进入明确的量产规划，预计2027–2028年分区域上市。目前电机功率、扭矩、极速等动力参数都还没有官宣，国内应该只会引进350 GT。售价等其余详细参数，要等临近上市官方才会公布。
摩托车配安全带真的会安全吗？你怎么看？
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