山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是本田CR-V（参数丨图片）全能荣耀款。这段时间不少老CR-V车主跟我聊，车子耐用省心，就是车机和辅助驾驶跟不上现在的节奏。东风本田这次直接安排上新，本田CR-V全能荣耀款定在11月10日正式上市，它是在三十周年荣耀款的底子上面，重点升级座舱和智驾硬件，对于认准这套成熟底盘、想要补齐科技配置的家庭用户来说，这个更新时机刚刚好，咱们结合官方放出的信息，实实在在梳理清楚。
咱们先聊外观造型，本田CR-V全能荣耀款沿用这一代车型的家族设计语言，前脸配备立体蜂窝六边形格栅，格栅结构和大灯直接相连，狭长的LED大灯造型利落。车身配色延续此前的选择，保留烟雨青、摩登灰两款新增车漆。车尾轮廓饱满，保留家族标志性L型尾灯，灯组内部增加多层灯带结构，点亮之后层次感更强。
车身尺寸和三十周年荣耀款保持一致，侧面车门开启角度足够，方便老人和孩子上下车，原厂提供不同规格的铝合金轮毂，整车线条没有激进改动，维持大家熟悉稳重的家用风格。这套外观改动不多，重心放在内部配置迭代，对于不喜欢大改外观、认可CR-V成熟车身结构的用户来说，是很稳妥的思路。
接下来讲座舱和智能配置，这里只讲官方预告和现有车型的硬件参数，不去聊内饰实际感受。中控台整体布局保持简约走向，搭载12.3英寸中控屏，继续搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，这一次全能荣耀款重点优化车机交互逻辑，同步升级配套的辅助驾驶硬件。车内采用本田首次落地的第二排滑动滑轨，座椅可以实现190mm前后移动，靠背支持16段、32°角度调节，同时保留四六分割放倒结构，装载布局灵活。智驾系统依托Honda SENSING安全超感方案，新版本传感器数量和识别算法优化，覆盖城市道路、高速路段以及泊车场景。车内还配有50W无线充电、全景天窗、电动尾门、后排独立出风口这些家用高频配置。客观来讲，如果同时开启导航、多媒体和全套辅助驾驶，车机负载上升的时候，界面切换速度会存在小幅延迟，大家上市看实车的时候可以重点留意。
再来看动力续航部分，本田CR-V全能荣耀款依旧提供燃油和混动两套动力方案。燃油版本搭载最大功率142kW的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，可以加注92号燃油，WLTC工况综合油耗稳定。混动版本搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L发动机搭配驱动电机组成，发动机最大功率110kW，这套系统经过多年市场验证，市区工况可以长时间用电驱动，高速工况发动机介入平顺。高配车型配备Real-Time AWD智能四驱系统，能够根据路面状态切换两驱和四驱模式。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整车调校偏向家用舒适。官方给出的油耗数据为标准工况测试结果，如果长时间高速行驶、满载出行，油耗会出现合理上浮，属于燃油和混动车型的正常表现。
综合来看，本田CR-V全能荣耀款的核心定位，就是给经典家用车型补齐智能化的短板。很多同价位家用SUV，要么底盘调校和长期稳定性缺少市场积累，要么后期维保成本偏高。本田CR-V全能荣耀款保留已经经过市场检验的动力、底盘和空间结构，针对性升级大家反馈最多的座舱和智驾部分，面向的就是追求长期省心、稳定耐用，同时又不想在智能配置上落后的普通家庭用户。我认为，如果你的预算落在这个区间，看重长期用车稳定性、后期维保便利，同时想要一台空间灵活的合资家用SUV，本田CR-V全能荣耀款值得你等到上市之后到店体验。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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