盯了布莱克·哈里斯一年，Trackhouse挖走鲍曼的座舱主管

两个赛季拿下七场胜利和五个杆位，这样的履历没人愿意放手。但肖恩·范吉斯伯根（Shane van Gisbergen）将在2027年迎来无线电里的新声音，Trackhouse Racing车队老板贾斯汀·马克斯（Justin Marks）表示，这个决定绝非临时起意。

这个新声音是布莱克·哈里斯（Blake Harris），亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman）在亨德里克赛车队的座舱主管，他将接管97号雪佛兰赛车。马克斯说，对哈里斯的兴趣早在休赛期之前就已存在。

马克斯在SiriusXM NASCAR Radio上表示：“我们关注布莱克已经差不多一年了。我想大概是因为他在车库里被认为是一个非常、非常聪明的人，真正理解赛车速度，而且有很多天赋、技能和能力，与座舱主管的角色相近，比如赛车打造和研发之类的事情。”

哈里斯的吸引力不止于维修区。他在车库里的声誉建立在理解速度、赛车打造和研发之上，这些技能可以服务Trackhouse的整个竞赛项目，而不只是比赛周末的一支车队。换句话说，Trackhouse考虑的是车间，和座舱一样多。

马克斯并不是在回应斯蒂芬·多兰（Stephen Doran）的离开。Trackhouse Racing一直在等待合适的时机接触哈里斯，这得益于它与亨德里克现有的关系以及连接两个组织的合作伙伴集团。

马克斯解释说：“如果亨德里克那边的机会、我们的关系以及关键合作伙伴集团出现，让我们可以和布莱克谈谈公司里的某个角色，我们真的很想争取。”

这个窗口在多兰收到Spire Motorsports的邀请时打开，他将在2027年带领迈克尔·麦克道尔（Michael McDowell）的71号雪佛兰赛车，此前他曾在2024年与该组织合作。马克斯强调，这次变动并非Trackhouse单纯想要改变。

“与此同时，71号车上的斯蒂芬得到了一个做座舱主管的机会，去一个他真正感兴趣的地方，”他说。

范吉斯伯根本人也曾暗示过即将发生的事情。在马丁斯维尔之后，他告诉记者，2027年将会有“重大的车队变动”。

多兰在这位车手身边留下了出色的战绩。他们一起赢得了七场杯赛胜利和五个杆位，包括范吉斯伯根2025年全职赛季突破之年的五场胜利，以及2026年在沃特金斯格伦和索诺玛的胜利。

与此同时，哈里斯对离开座舱没有兴趣。

“事实证明，布莱克真的很想继续做座舱主管，他有很多、很多的热情和愿望，想继续作为座舱主管取得成功，”马克斯补充道。

这一点很重要。Trackhouse得到的是一个有动力去承担杯赛车队表现的人，而不只是一个技术性聘用。马克斯称之为“人人赢的局面”，多兰得到了他想要的机会，Trackhouse则锁定了它观察数月的候选人。

哈里斯带着这项运动最高级别的经验到来。他与鲍曼的合作在2024年芝加哥街道赛上取得胜利。那场胜利发生在街道赛道上，而范吉斯伯根已经在这种场地上证明了自己的强大。

对范吉斯伯根来说，这次聘用紧随又一个进步赛季。他在2026年积分榜上排名第17位，创下职业生涯新高的六次前五和十次前十。他的两场胜利都来自公路赛道，但他在椭圆赛道上的进步令人鼓舞。缩小这一差距将是2027年收获所在，而这现在是哈里斯的工作。

亨德里克赛车队并不是第一支被Trackhouse挖走人才的队伍。

Trackhouse以前就这么做过。在2026年之前，它从亨德里克引进了布兰登·麦克斯温（Brandon McSwain），后者曾在亨德里克负责威廉·拜伦（William Byron）的24号车队，Trackhouse让他成为罗斯·查斯坦（Ross Chastain）1号雪佛兰赛车的座舱主管。菲尔·瑟金（Phil Surgen）转任组织内的另一个角色。这次变动给了麦克斯温他的第一份全职杯赛座舱主管工作，和哈里斯一样，查斯坦长期以来一直信任他。

这种交流在杯赛系列中是常态，座舱主管和工程师在竞争对手之间携带调校理念和研发方法。亨德里克也从其他地方招募经验丰富的人员中受益。最新的调整还重新连接了熟悉的面孔。哈里斯2022年在Front Row Motorsports与麦克道尔合作过，而多兰现在将在Spire带领麦克道尔的车队。

对马克斯来说，结论很简单。这是一次长期计划的追求，而不是休赛期的仓促行动。这对组合的首次亮相将是2月13日的Wheatley Vodka Clash，它为范吉斯伯根在座舱里带来了一个新声音，而Trackhouse正在为2027年做准备。