北京
圣保罗大奖赛周末结束，Power Rankings评委给出了最新评分。诺里斯从杆位起步，把优势转化为本赛季第三场胜利，领先第二名达到14秒。这也是2026赛季第一场没有梅赛德斯车手登上领奖台的比赛，而梅赛德斯恰恰在这里锁定了车队总冠军。
诺里斯赛后把胜利归因于两点：在湿地条件下保持冷静，以及避免失误。其他车队已把资源转向2027赛季，迈凯伦是唯一在英特拉格斯带来升级的车队，但诺里斯对升级幅度持谨慎态度。考虑到天气打乱了车队排序，升级究竟帮了多少很难说清，不过他在湿地里展现的技术是明确的。
维斯塔潘再次上演从队尾杀到领奖台的戏码。他在开局阶段使用半雨胎，从第21位一路追到第5位；换上软胎后表现不如预期，但他追上了队友，升至第2位，同时巩固了车手积分榜第二的位置。
劳森可以说是雨中排位赛混乱的最大受益者之一，原本的第5名最终变成第3名起步。他在首圈与安东内利一起超越了诺里斯，但随着比赛推进被前列车队反超。他与勒克莱尔的轮对轮缠斗中，对方因接触被罚5秒，劳森赛后升至第7名。
哈贾尔从第5位起步，在软胎上表现最好，与安东内利多次交手，最终自阿塞拜疆大奖赛以来首次登上领奖台。
阿隆索在英特拉格斯依然有感觉——他在这里拿过两个车手总冠军。这位西班牙车手为阿斯顿·马丁带来本赛季首次Q3亮相，并与阿尔本展开缠斗，在威廉姆斯车手跑宽时抓住机会，最终以第12名完赛，距离积分区仍有差距。
湿地总是给中游车队打开机会。奥迪的霍肯伯格在排位赛中表现强劲，从第二排起步，但起步不理想，立刻丢掉位置。他因离开赛道获利被罚10秒，一度看似无缘前十，但比赛后段的降雨帮了他，他超越林德布拉德拿到第10名。
林德布拉德的排位赛因动力单元问题提前中断， Racing Bulls 为他更换了内燃机和涡轮增压器，导致又一次发车罚退。他从第18位起步，迅速穿过车阵，先后挑战阿隆索和霍肯伯格，但最后几圈没能守住第10位。
汉密尔顿没有被罚退击退，起步阶段惊人地提升了11个位置，有几圈看起来甚至可能复制维斯塔潘式的逆转去挑战领奖台。但轮胎迅速衰退，他掉回后方，于是赌了一把，成为第一个进站换干胎的车手，这一招再次奏效，可当雨水回归，他的比赛崩盘——打滑加上晚进站，最终只拿到第9名。
拉塞尔因5位罚退无法从杆位起步，但车队放弃他第二个Q3飞驰圈的决定仍让他愤怒，他最终排在诺里斯之后，跌至第7位起步。他在半雨胎上进展不错，换干胎后优势尽失，还在维修区出口出现不寻常的打滑。此后速度逐渐回来，他超越安东内利拿到第4名，是他在巴库夺冠以来的最好完赛名次。
安东内利用“极度失望”形容自己在圣保罗的表现，他更愿意把注意力放在梅赛德斯的车队胜利上。起步时他从诺里斯手中抢到领先并建立起可观差距，但与拉塞尔一样，他在软胎上崩盘。抓地力不足让他在1号弯打滑，把领先交还诺里斯，随后降雨又让他进一步掉位，最终只能接受第5名。
本周Power Rankings榜单之外，哈斯的贝尔曼排在第17位——他与阿隆索发生接触，进站缓慢，还因不安全释放被罚；威廉姆斯的阿尔本排在第15位，赛道变干后他失去了速度。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
