北京
曾经，欧洲汽车制造商带着技术进入中国市场；如今，欧洲车企开始主动寻求中国技术。这一角色的转变，正悄然改写全球汽车产业的竞争与合作格局。
据挪威汽车行业媒体BilNytt 11月5日报道，华为智能汽车业务全球合作战略与业务发展负责人托勒夫•沃兰（Tollef Vollan）当天在挪威DNB Mobility行业会议上表示，中国汽车产业的快速发展，正在推动中欧汽车制造商探索新的合作模式。中国技术与欧洲品牌优势的结合，有望为欧洲传统汽车工业带来新的发展机遇。
沃兰2011年赴中国留学，此后在华为发展职业生涯，目前常驻挪威福尼布，工作涉及中国及其他国际市场。华为虽然不直接制造汽车，却为25个中国汽车品牌提供技术及相关支持，业务涵盖软件、产品开发、设计和品牌建设等领域。长期参与中国汽车科技产业的经历，使他得以从技术供应商的视角观察行业变化。
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三十年跨越式发展，激烈竞争催生技术创新
“中国汽车产量的增长速度令人难以置信。”沃兰介绍，1995年，中国汽车年产量仅约150万辆，到2025年已突破3450万辆，约占全球汽车产量的三分之一。
然而，庞大的市场规模也伴随着激烈竞争。沃兰指出，中国汽车市场正面临利润空间收窄、消费需求疲软等挑战。根据他援引的一项行业分析，2025年30家纯电动汽车制造商中，仅有3家实现盈利，包括比亚迪、零跑汽车和小米汽车。
品牌竞争同样激烈。据沃兰介绍，自2018年以来，中国累计注册约500个电动汽车品牌，但到2024年，仍在市场销售的仅有122个，其中大多数销量有限。他预计，未来几年行业还将经历进一步整合，部分品牌可能退出市场，企业间的兼并合作也将增加。
不过，激烈竞争也推动了技术创新和成本下降。依托成熟的供应链和规模化生产，中国汽车制造商能够将先进技术应用于更多价格亲民的车型。
沃兰举例说，在中国，一辆售价21万挪威克朗的汽车，可能配备与欧洲售价70万克朗车型相同的激光雷达、电池及软件技术。随着智能驾驶辅助系统逐渐成为中国消费者的重要购车标准，激光雷达价格在两年内下降了约60%。
欧洲车企寻求中国技术，产业合作方向悄然转变
中国汽车产业的崛起，也给长期占据市场优势的欧洲品牌带来压力。
沃兰指出，过去两年，中国市场最畅销的十大西方豪华车型销量下降了49%。曾经，欧洲车企通过向中国输出技术获得丰厚收益；如今，大众汽车等制造商开始投资中国汽车企业，希望获得先进技术，并将其融入自身的产品平台。
“风向已经彻底改变。”沃兰表示，未来值得关注的，不仅是中国汽车制造商赴欧洲设厂，更是越来越多中国研发的技术被应用于欧洲品牌车型。
在他看来，中国汽车产业的优势不仅体现在制造规模，更在于供应链协同、软件研发和技术快速迭代。欧洲汽车品牌则拥有长期积累的设计经验、安全标准和品牌价值。
双方优势的结合，可能成为未来全球汽车产业的重要发展方向。
从“中国制造”到“中国技术”，合作前景值得期待
面对产业格局的变化，沃兰并不认同欧洲汽车工业将走向衰落的判断。
他认为，未来中欧汽车产业可能出现更多合资、技术合作和企业并购。欧洲品牌可以在保留自身特色的同时，利用中国成熟的技术和供应链优势提升竞争力。
与此同时，中国汽车企业的国际化战略也在发生转变。过去，许多车型主要围绕中国消费者的需求开发，如今则越来越重视从研发阶段就面向全球市场。
沃兰将这一变化概括为：从“在中国研发、服务中国市场”，转向“在中国研发、面向出口市场”。
这一趋势也已在挪威市场有所体现。BilNytt报道指出，2026年10月，中国汽车品牌在挪威市场的份额达到24.2%。
沃兰认为，欧洲品牌的设计与安全优势，结合中国的技术、软件和规模化生产能力，将为未来汽车产业提供新的合作空间。随着中国汽车技术加快走向国际市场，中欧汽车产业的关系也正在从传统的技术引进与市场竞争，逐步拓展至更加多元的技术交流与产业合作。
（欧洲时报挪威讯 白云编译）
编辑：晴
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