ESG典型案例｜从一只黎锦BAVA熊，看宝马如何用创新范式创造共享价值

中经记者 张硕 上海报道

11月6日的上海，在国家会展中心宝马展台上，新世代BMW iX3、BMW i3旁边，摆着一只身披黎锦“大力神”纹样的BAVA熊。它没有电机，也不参与续航测试，却是当天被拍照最多的展品之一。同一展台上，还有以南京云锦装饰的赛车服主题BAVA熊、融入二十四节气文化的车载香氛和苗绣靠枕。

这是宝马集团连续第九次参加中国国际进口博览会。与往年不同的是，今年它首次把企业社会责任项目“BMW中国文化之旅”近二十年积累的非遗保护创新成果系统地带进展台，并正式发布“宝马文化之旅非遗传承系列”（BMW Heritage Collection）生活方式产品。2026年，也恰逢宝马与清华大学美术学院共建“清华大学美术学院—BMW非遗保护创新基地”十周年。

在一个以季度销量、价格调整和电动化节奏为关键词的行业里，这组展品多少显得“不合时宜”。当下汽车行业的竞争高度短期化，ESG投入常被归入可压缩的成本项；文化类公益项目更因回报周期长、难以量化，最容易在预算收紧时被首先质疑。宝马方面对此给出的解释很简短：“创新不仅仅来源于新技术，也来源于那些历经时间考验的传统与传承。”

值得追问的是，企业社会责任能否不止于“做善事”，而真正进入经营逻辑、创造可循环的共享价值？如果把近二十年、十周年、首次产品化这几个时间刻度放在一起，宝马提供的或许正是一个可供拆解的样本。围绕新世代、创新的定义、进博会与长期主义，《中国经营报》记者采访了华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官宝思齐女士。

技术定义怎么出行，责任定义什么价值

宝思齐在演讲中把两件事放进同一句话：新世代定义了未来我们将如何出行，而可持续发展和企业社会责任定义了未来出行将创造怎样的价值。这在修辞之外，更像一次战略排序。

“我们正与本土合作伙伴一道，将宝马集团最大的未来导向项目——新世代（NEUE KLASSE）——带上中国道路。它不只是一代新车型，它把宝马对未来出行的愿景变为现实：更人性化、更智能、更负责任。”宝思齐表示，“出行新时代需要的不仅是技术进步，还需要长期思维、负责任的创新，以及为人类、为社会、为环境创造持久价值的勇气。”

她给出的区分很直接：“技术定义我们将如何出行。可持续发展和企业社会责任定义未来出行将创造怎样的价值。”

记者注意到，这一表述把ESG中的“S”（社会维度）从公益履责的附属位置，拉回到与产品技术并列的经营主轴。对一家正在推进史上最大产品换代的车企而言，把“价值”与“技术”并列，意味着企业社会责任不再只是品牌部门的项目，而要回答产品之外的另一半问题：为谁创造、创造什么。

宝思齐把“人”放在这个答案的中心：“对于人而言，我们相信技术推动我们前行，而文化赋予出行意义。因此，我们持续投入‘BMW中国文化之旅’，并推出‘宝马文化之旅非遗传承系列’。”她进而给出一句判断：“归根结底，企业社会责任的未来不仅在于做善事，更在于通过创新创造共享价值。”

创新不只是新技术，也可以是“把传承重新想象一遍”

在多数企业的叙事里，创新几乎等同于技术突破。宝思齐在采访中给了一个更宽的定义。

“我们相信，创新可以有很多方式。有时是新技术的突破；有时是一个新想法、一次新合作，或一种连接传统与未来的新方式。”她补充，创新不仅关乎我们如何出行，“也关乎我们通过出行创造怎样的价值”。

宝思齐以“尊重传承正是我们前行的方式”概括宝马的设计观。新世代同样如此：从发光3D光耀格栅到数字化大灯，宝马借鉴设计传承，但并不简单复制过去。在她看来，“BMW中国文化之旅”与“非遗传承系列”体现的是同一种思路——“文化遗产可以被重新想象，并以同时为社区、客户和企业创造价值的方式焕发新生”。

展台上那只黎锦BAVA熊，是这条思路最具体的注脚。黎锦是中国最古老的纺织技艺之一，被誉为“中国纺织史上的活化石”。2019年，BMW中国文化之旅探访海南黎锦，并资助黎锦传承人赴清华大学美术学院—BMW非遗保护创新基地研修、开展设计创新实践。从海南黎寨到清华园，再到进博会这一国际开放平台，古老纹样与宝马标志性BAVA熊完成了融合。

把传统当作创新源，而非营销素材，两者的分界往往不在创意，而在有没有长期的能力建设做底座。就宝马而言，这个底座是已经运行十年的校企共建机制。

二十年、三个台阶：从捐资到“共享价值”

如果只看进博会这一天，非遗传承系列容易被读成一次新品发布。但把时间轴拉开，它更像是一条责任链上的第三级台阶。

第一级是“看见”与捐助。2007年，“BMW中国文化之旅”启动，早期以文化探访和资金捐助为主。项目启动后近二十年，足迹覆盖全国25个省、市、自治区，累计资助、培训近千位非遗代表性传承人，公益传播覆盖超2.58亿人次。

第二级是“授人以渔”的平台赋能。2016年，宝马与清华大学美术学院共同建立非遗保护创新基地，由宝马爱心基金资助传承人进入基地，清华美院教授进行“一对一”设计共创辅导；2019年基地升级，以“做中学”模式聚焦对接产业需求、开发具有市场需求的非遗文创品。据介绍，十年来基地通过设计共创、人才培养、成果转化和公众传播，累计培训和赋能近500位非遗代表性传承人，举办9场创新成果展和20余场专题研讨活动。

第三级台阶，是2026年的产品化。区别于创新基地的公益赋能，宝马探索了另外一条道路，在自己内部的商业体系上线“非遗传承系列”，让产品能够触达宝马粉丝，帮助非遗传承人更好地实现商业化，获得一定收入，进而赋能其所在社区。“宝马文化之旅非遗传承系列”是宝马首次在宝马生活周边（BMW Lifestyle）平台推出的非遗主题生活方式产品系列，将黎锦、云锦、苗绣、陶瓷、竹编、香艺等非遗元素融入当代设计语言与品牌文化，通过My BMW App及宝马经销商渠道触达消费者。

与公益性质的基地不同，该系列属于商业运营。宝马方面称，这是近二十年非遗保护创新实践成果首次以产品化、市场化形式融入其生活方式产品体系。

为何选在进博会讲这个故事？“首先，今年是宝马连续第九年参加中国国际进口博览会。”宝思齐表示，“今年，我们在这里不仅展示未来出行的最新创新成果，也展示我们对未来出行所能创造价值的愿景。”她强调，对宝马而言，“中国不仅是我们最重要的市场之一，也是重要的创新来源”。

“这正是‘宝马文化之旅非遗传承系列’背后的故事：创新不只由‘新’来定义，也在于重新想象那些经受住时间考验的传统与文化遗产。”她认为，在新世代时代，“这标志着宝马践行企业社会责任的新篇章：为社会和宝马创造共享价值”，也“体现了进博会所倡导的‘开放、创新、共享’精神”。

从ESG视角看，第三步的意义不在于多了一条产品线，而在于社会责任第一次有了可自我循环的市场出口：捐助依赖年度预算，研培依赖项目周期，而产品进入渠道之后，文化价值可以随每一笔交易持续兑现。这正是管理学者提出的“创造共享价值”（Creating Shared Value）区别于传统CSR的关键——社会价值与商业价值不再此消彼长。

汽车行业当下的关键词是存量竞争、价格战与快速迭代。在这样的节奏里，跨度近二十年的文化项目如何自处？

宝思齐的回答回到基础：“技术会持续演进，但质量、安全和信任始终是创新的基础。我们将继续把客户放在一切工作的中心，坚持负责任的创新，为中国客户创造长期价值，并为行业高质量发展贡献力量。”

她把“近二十年来对‘BMW中国文化之旅’的承诺，以及与清华大学美术学院十年的合作”都归入同一种长期主义，并给出一个不太符合快节奏商业语境的判断：“有意义的创新很少一夜发生，它建立在持续投入、合作与信任之上。”

“‘宝马文化之旅非遗传承系列’就是一个很好的例子。一些最有意义的创新需要数年，而非数个季度来打磨。创新不仅在于跑得更快，也在于长期坚持。”

事实上，文化保护并非孤立的单点项目。从2005年“BMW儿童交通安全训练营”、2007年“BMW中国文化之旅”、2008年成立中国汽车行业首个企业公益基金——宝马爱心基金，到2021年“BMW美丽家园行动”，它更像一条延续的企业履责脉络。

长期承诺是否兑现，合作方的评价往往比企业自述更有参考价值。活动现场，基地集中展示了2026年度创新成果，展览围绕“人文、智能、负责任的人车生活场景”展开，涵盖非遗琉璃家居作品及融合循环经济理念的感温感光夏布服饰等创新作品。清华大学美术学院院长吴琼表示：“过去十年，清华美院与宝马始终将这项合作视为一项长期公益事业，共同探索推动非遗保护、传承与创新发展的长效路径。站在今天回望，我们兑现了当年的承诺。《非遗保护传承‘十五五’规划》所倡导的促进创造性转化和创新性发展等方向，正是双方十年前便开始探索和实践的课题。”

2026年是“十五五”开局之年。企业十年前自发探索的“非遗走进现代生活”，与当下政策倡导的创造性转化、创新性发展形成呼应。这也解释了这一案例为何具备被讨论的价值：它不是对政策的即时响应，而是一次提前十年的下注。

记者注意到，宝马长期主义的“可验证性”并不主要来自表态，而来自把承诺拆成可交付节点的机制——十年校企协议、每年遴选传承人研培、共创文创品、年度成果展。对ESG实践而言，机制比口号更难被周期打断。

从技术创新到文化创新，从新世代产品到非遗实践，宝马始终相信，最具生命力的创新源于开放合作；中国不仅是其重要的发展市场，也被视为创新生态的重要组成部分。

展台上那只黎锦BAVA熊很小，却连着海南黎寨的织机、清华园的工作台和进博会的展台。ESG的意义，或许正在于让这条长链上的每一环都算得清、可持续——投入有来处，价值有去处，传承有人接手。

对于正在寻找高质量发展路径的企业而言，宝马的这本“价值账”未必是唯一答案，但它提供了一条可验证的思路：技术定义我们将如何出行，而责任定义出行究竟创造了什么价值。

（编辑：卢志坤 审核： 童海华 校对：翟军）