北京
11月5日，由桐乡市人民政府主办、寰球汽车集团共同承办的第七届“世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”在浙江乌镇枕水酒店举行。
当汽车产业不断围绕智能化、电动化和AI技术展开新一轮竞争，一个核心逻辑始终不变：无论汽车被赋予多少新技术、新功能，最终能否获得消费者认可，仍然需要通过市场来检验。
在“价值与时间——什么样的汽车品牌能够穿越周期？”篇章的圆桌沙龙中，中国汽车流通协会副秘书长田甜从汽车流通和终端消费的角度，提出了一个值得行业思考的判断：“价格是决定了今天卖不卖得出去，未来的品牌价值才决定你卖不卖得上价。”在她看来，当汽车产品越来越同质化，消费者的购车逻辑也在发生变化。技术参数和产品配置固然重要，但长期积累的品牌认知、用户信任以及市场认可度，正在成为汽车企业更深层次的竞争力。
田甜在发言中谈到，当前汽车行业围绕下一代汽车的定义展开了大量讨论，从智能驾驶、智能座舱到人工智能，技术创新正在不断拓展汽车的功能边界。
但站在行业的角度，无论汽车企业如何定义产品，最终都需要面对一个共同的问题：消费者是否愿意为这辆车付费。“无论你们怎么定义，最后都要卖，都要从消费者兜里把钱掏出来。”这句话看似直接，却点出了技术创新与商业价值之间的关系。
对于汽车企业而言，一项新技术可以提升产品竞争力，一套新配置可以成为营销卖点，但这些投入最终能否转化为市场认可，仍然取决于消费者是否真正感受到价值。在田甜看来，价格可以追平，技术配置可以追赶，但品牌长期沉淀下来的认知，以及消费者对品牌的认可，不是短时间内能够复制的。这就意味着，当产品之间的硬件差异不断缩小，品牌价值的重要性反而更加突出。
对于汽车企业而言，技术创新解决的是产品有没有竞争力的问题，品牌积累则进一步影响消费者愿意为产品支付多少溢价，以及未来是否愿意继续选择这一品牌。田甜提出，价格与品牌价值之间存在着不同的时间维度。短期来看，价格调整可能直接影响一款车型的市场表现。但从长期来看，企业如果始终依靠降价争夺市场，就很难形成稳定的品牌价值。
田甜所强调的“卖得出去”与“卖得上价”，实际上反映了汽车产业从规模竞争走向价值竞争过程中需要面对的一道难题。销量能够反映企业当下的市场表现，但品牌价值还需要放到更长的时间周期中观察。
针对汽车流通体系正在承受的压力，田甜谈到，当前部分经销商正在经历关闭、转型、停业或调整经营方向等变化。一些门店由于经营问题退出市场，也可能给其他经销商以及相关用户服务带来新的风险。
在田甜看来，汽车企业与经销商之间是相互依存的关系。经销商不仅承担着产品销售任务，也是企业接触消费者、了解市场需求的重要渠道。尤其是在汽车市场快速变化的阶段，经销商能够直接感知消费者对产品、价格、服务以及品牌的真实反馈。这些来自销售一线的信息，对于车企优化产品定义、调整经营策略具有重要意义。
因此，她也呼吁经销商加强与汽车企业的沟通，将接触到的用户意见及时反馈给厂家，推动产品和服务持续改善。与此同时，汽车企业也需要更加关注经销商的经营压力，与渠道伙伴共同应对市场变化。
从长期来看，品牌竞争力不仅体现在产品端，也体现在销售、服务和用户体验等多个环节。只有产品价值能够得到市场认可，渠道体系能够持续运转，消费者才能在整个用车周期中获得相对稳定的服务体验。这也是汽车品牌穿越周期不可忽视的一项基础能力。
从新车销售到长期使用，从品牌认知到二手车残值，从产品竞争到渠道经营，汽车价值的形成与检验，正在贯穿更加完整的产业链条。对于汽车企业而言，短期价格竞争或许能够带来销量增长，但真正能够穿越周期的品牌，仍然需要依靠长期积累的产品品质、用户信任和市场认可。
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