从第20名追到争冠，Logano的“偶数年”神话碎在两次进站上

车翻了个底朝天，人自己爬了出来。但乔伊·洛加诺（Joey Logano）没能从算术里爬出来。塔拉迪加翻车一周后，马丁斯维尔的两处进站失误终结了他冲击第四座杯赛冠军的可能，这位三届冠军得主此后一直在追问同一个问题：他到底离冠军有多近？

当凯莉（Kelly）提到“偶数年洛加诺”这段旅程已经结束时，这位彭斯克车队（Team Penske）车手承认，这种期待已经很难被忽略。

“是啊，我们当然很沮丧。我都不知道‘偶数年洛加诺’到底该是什么意思，好像我们进了冠军四强，我就该拿第四名或者更好？”洛加诺开玩笑说，这段话出自凯莉·克兰德尔（Kelly Crandell）在X上发布的视频。

凯莉提醒他2022年和2024年的冠军，洛加诺随后反问这个规律是否真的从那些年份开始。凯莉接着指出他夏季的火热状态，以及外界越来越相信他能再来一次。洛加诺的回答很说明问题：“哦对，有一阵子看起来确实要成了，然后我们的赛季就被彻底掀翻了。”

2018、2022和2024年的冠军，让偶数赛季成了球迷自制的规律。这个序列让2026年成为球迷期待洛加诺争冠的又一年，尤其是在他夏季复苏、让22号车组真正有机会延续这一纪录之后。

正是这段追赶让这个问题变得合理。赛季过半时，洛加诺排名第20位，直到仲夏都还没进入季后赛席位区。三场短道胜利改变了局面，把他以第九名的积分送进季后赛，落后领先者65分。

布里斯托尔站贡献了高光时刻，他在季后赛前七场中的六场进入前十，让22号车组一直留在10月下旬的争冠讨论中。

洛加诺称季后赛前六七场“相当扎实”，最后三场则是另一回事。“然后最后三场，我感觉就是结尾全都不顺，我们掉出了竞争，”他解释说。

这次扭转本身有价值。一支夏天开始时只求挤进季后赛的车队，大半个赛季都是真正的争冠威胁，洛加诺自己也这么说。

“一方面，有些东西值得骄傲，因为常规赛太糟了，我们把自己带到了在季后赛大部分时间里都是真正争冠者的位置，”他说。

账本的另一面更难接受。“另一方面，贪心会冒出来，你会想，唉，你会去想本来可能发生什么，对吧？”

损失发生在YellaWood 500第183圈，也就是10场季后赛中的第八场。洛加诺在高线跑第四，被卡森·霍切瓦（Carson Hocevar）推了一下后车尾松动，蔡斯·布里斯科（Chase Briscoe）的丰田车一碰，22号车腾空而起、底朝天，卷入15车连环事故。他自己爬了出来，后来说他很高兴自己还活着。

积分榜上的损失很残酷。三场比赛还剩时，洛加诺落后凯尔·拉尔森（Kyle Larson）44分。拉尔森赢下那场比赛后，他离开阿拉巴马时排在第34位、落后100分、积分榜第五。这56分的摆动解释了他的叹息。

“我们当时处在晋级的边缘，比如拿第七，你大概会说，行吧，我们接受，赶紧离开这儿，”他说。“但当你发现自己，你知道，一度落后二三十分，然后你想到塔拉迪加，如果我们 just 跑完那场，我们就会离领先者10分左右，贪心很难不冒出来，想，天哪，我们离做到就差那么一点。”

马丁斯维尔赛道还留给他一条狭窄的活路，但两处代价高昂的进站问题让他只列第18名并被淘汰，成为当天被裁掉的四名车手之一。塔拉迪加已经终结了九名季后赛车手的争冠希望，提醒人们超级赛道能以多猛烈的方式重排季后赛格局。

洛加诺在塔拉迪加赢过三次，但他此前也在那里腾空过；2021年4月撞车后，他抱怨一根防滚架撞到了他的头，并称这不可接受。

他的经历并非季后赛冲刺崩盘的孤例。克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）在赢下南方500后一度距冠军领跑者只差5分，却在塔拉迪加撞车中损失大量积分。丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）以积分领跑者身份进入季后赛并一直是严肃的争冠者，但季后赛后期的挫折让他在最终积分榜上位列第三。泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）也曾用菲尼克斯的胜利重燃争冠希望，随后在塔拉迪加撞车、马丁斯维尔被淘汰。

他们的路径不同，但每一个都说明，一个强势的争冠位置在收官阶段能消失得多快。

洛加诺出局后，只剩三名车手仍有资格争冠，其中两人是冷门。拉尔森开着亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）的5号雪佛兰，带着离开塔拉迪加时73分的领先优势，是所有人追赶的对象。

洛加诺没有粉饰失望，也没有假装结果可以逆转。对一支整个夏天都在为挤进季后赛而战的车队来说，这个赛季显示了22号车组能把局面扭转得多快。他的收尾话很简单：“就是这样，现在改不了了。你往前走，再去试一次。”