河北
近日，孟加拉国政府信息顾问扎赫德·乌尔·拉赫曼向该国媒体确认，空军采购20架歼-10CE战斗机的政策和财务审批已经走完，财政部出具了国家担保，本金19.6亿美元，利息1.7亿美元，合计21.316亿美元，首付3.919亿美元，首架2027年交付。孟加拉国全年国防预算公开估算约38亿美元，这笔订单的总价超过全年军费的一半。21亿美元的大单走到就差签字这一步，需要回答的问题是这支空军在做出决定之前已经处于什么状态，以及达卡为什么选在这个时间窗口把字签下去。
这笔采购是一支主力机队已经走到寿命终点、替代机型在交付时间上又对不上的空军，用分期付款完成的最低限度作战能力补位。歼-10CE的实战记录和体系兼容性让这个补位在时间和成本上变得可行，印度东线感受到的压力是补位产生的副产品，达卡做决定时摆在第一位的，是2027年机队不能归零。
歼-10CE配上有源相控阵雷达和霹雳-15E出口型导弹，让孟加拉国空军第一次具备在100多公里外发现、锁定和开火的能力，这个能力此前在孟加拉国空军的装备序列里完全不存在。拉赫曼在发布会上还提到，孟加拉国看中的是中国战机相比欧洲方案更高的性价比，同样一套包含雷达、导弹、培训和后勤的打包方案，欧洲厂商的报价要高出一截。
有人会问，孟加拉国2025年12月已经和意大利签了“台风”采购意向书，为什么不干脆等台风？问题出在等这个字上。台风的性能不差，欧洲战斗机的排产节奏决定了2027年拿到首批交付几乎没有可能，而米格-29的备件供应正在持续断裂，歼-7的妥善率也在往下走。台风对应的是2030年之后的制空高端需求，歼-10CE对应的是2027年机队不归零，两个时间窗口不重叠。
印度方面对这笔交易的关注集中在拉尔莫尼哈特机场的位置，这个机场距印度边境12到20公里，西里古里走廊最窄处约20公里，是印度本土连接东北部各邦的唯一陆上通道。歼-10CE从这一带起飞，印度东线的雷达预警窗口会被压缩，原本集中在西线和北线的防空资源需要分出一部分看向东边。但因果顺序要说清楚。孟加拉国空军的换代需求在印度东线压力变化之前就已经存在，歼-7的寿命终点是日历决定的，米格-29的妥善率问题也有好几年了。地缘位置放大了这笔采购的外部关注度，达卡做决定的起点在机队本身。印度东线增加的计算量，是孟加拉国空军先把自己从无机可用的状态里拉出来之后附带产生的效果。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
