北京
11月12日，广汽埃安旗下全新纯电中大型轿车——Ray7正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价区间为12.38-15.38万元，上市限时价11.47-14.47万元。这一极具竞争力的定价策略，配合其全系后驱布局、华为DriveONE电驱系统以及最高702km的CLTC续航，无疑在中大型纯电轿车市场投下了一枚重磅炸弹。
埃安Ray7在外观设计上极力迎合年轻消费群体的审美，采用了攻击性十足的设计语言，前脸配备了贯穿式LED灯带，连接两侧扁平犀利的远近光灯组，有效拉伸了横向视觉宽度。下包围采用三段式设计，两侧垂直导流槽与底部梯形进气口提升了空气动力学表现。全车共计14处风阻优化，配合出厂自带的专属气动套件，整车风阻系数仅0.22Cd。
侧面造型是Ray7的亮点之一，4960/1900/1455mm的长宽高尺寸配合2920mm的轴距，营造出修长大气的视觉效果。车顶采用溜背式设计，配合无边框车门、半隐藏式门把手和五辐式花瓣轮毂，展现出浓郁的轿跑风格。车尾部分，熏黑贯穿式尾灯与夸张的扩散器设计，进一步强化了整车的运动气息。
智能化配置上，埃安Ray7试图打破“低价低配”的刻板印象。新车全系标配广汽GSD高级智能驾驶辅助系统，高配车型更是搭载了1颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，全车共有27颗车规级传感器。算法层面，Ray7采用了文远知行L4级同源的“一段式端到端”大模型。这使得车辆在面对城中村窄路、无导航漫游找车位以及复杂路况博弈时，表现出更接近人类老司机的驾驶逻辑。
内饰方面，Ray7采用环抱座舱布局，提供炽光竞驰、云纱暖米等多种内饰主题。中控台设计简洁，窄幅液晶仪表配合15.6英寸2.5K悬浮中控屏，视觉重心集中。车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，配备24G运存与128G闪存，支持CarPlay、HiCar等多种手机互联方式，硬件基础扎实。
细节方面，前排一体式运动座椅采用赛道化设计，支持通风、加热、按摩及一键舒躺功能。此外，三层镀银天幕在权益期内限时免费，有效解决了全景天幕的防晒痛点。
动力系统是埃安Ray7的核心卖点，新车搭载华为DriveONE多合一电驱系统，采用后置后驱布局，最大功率180kW，峰值扭矩235N·m。电池提供45.58kWh和62.98kWh（宁德时代）两种容量，对应CLTC续航530km和702km。通过高效电驱、智能热管理等技术创新，其百公里电耗低至9.7kWh，成为首款电耗进入“9字头”的5米级纯电轿车。
底盘方面，前双叉臂后五连杆的独立悬架组合，配合FSD自适应减振器，兼顾了操控极限与日常舒适性。值得一提的是，高配车型还全部首发搭载了华为DriveONE EMB全电线控制动系统，同级首搭华为iTrack智能扭矩分配系统。
编辑点评：埃安Ray7上市后，直接对标比亚迪汉、小鹏P7+以及小米SU7（参数丨图片）等热门车型，其核心策略在于在12-15万价格区间内，将后驱、长续航、激光雷达以及华为高阶底盘技术一次性拉满。对于消费者而言该如何选呢？ 530后驱驾趣版（限时11.47万）足以满足日常通勤与后驱驾驶乐趣；530后驱激光版（限时12.47万）增加了激光雷达，适合科技尝鲜用户；702后驱驾趣宁德版（限时12.47万）用同样的价格换来了更长的续航和宁德时代电池；顶配EMB版（限时14.47万）则补齐了线控制动等所有短板，适合预算充足的硬核玩家。
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