关于汽车轮胎的使用与认知误区，不要被“常识”蒙蔽了双眼

轮胎，是汽车上最重要的零部件之一，汽车的支撑、行驶、转向、制动、操控等，最终都是由轮胎来完成的，而四个轮胎与地面的接触面积只有一张A4纸那么大。所以，老司机都特别重视轮胎的安全，会定期检查、更换轮胎。但是也有很多人对于轮胎还有一些使用与认知误区，今天老侯来给大家说说。

误区一：胎压高容易爆胎，胎压低不容易爆胎

事实上，百分之八十的轮胎爆胎，都是由于胎压过低造成的。轮胎气压过低时，轮胎在滚动过程中会反复折叠胎壁帘线层，导致帘线层折断而爆胎。而胎压高只会增加轮胎被刺穿的风险，并不会引发爆胎。并且轮胎有很大的安全余量，即使胎压超过标准胎压2~3倍，也不会把轮胎撑爆。所以，大家不必在夏季刻意降低轮胎气压，始终保持冷态标准胎压就可以了。

误区二：新轮胎要安装在前轮上，旧轮胎安装在后轮上

事实上，几乎所有的轮胎生产企业都要求，把新轮胎安装在后轮上。这主要是因为，汽车后轮爆胎的危险性要比前轮爆胎高得多。当汽车后轮爆胎时，汽车会发生甩尾现象，极难操控；而前轮爆胎时，只要驾驶员把住方向盘就可以了。还有就是，汽车后轮爆胎几率比前轮高得多，所以车企都要求把新轮胎安装在后轮上。至于大多数人认为的新轮胎应该装在前轮上，是因为大多数车都是前驱车，前轮更重要，磨损更快。其实新轮胎安装在前轮并不能增强抓地力，只能增加心理安慰。

误区三：轮胎花纹是用来提高轮胎抓地力的

轮胎上有各种纵横交错的花纹，很多人都以为这些花纹是用来提升轮胎抓地力的。其实并不是，轮胎花纹最重要的作用是排水，其次是降低轮胎的噪音。轮胎花纹磨损了，轮胎的排水性能会下降，行驶噪音会增大，但是抓地力并没有变化，新轮胎的抓地力也并不比旧轮胎好。如果只论抓地力，光头轮胎才是王者，所以F1赛车都使用光头轮胎。

轮胎花纹的设计，是轮胎制造企业的核心技术之一，技术含量非常高，并不是我们想象的那样，弄个模具扣出来就行的。

误区四：轮胎扁平比越小越好

低扁平比的轮胎，看起来更大气、漂亮，同时扁平比低还可以提高轮胎的侧偏刚性，在一定程度上可以提升汽车的操控性能，所以低扁平比的轮胎受到了大家的追捧，认为扁平比越低的车越高级。但是低扁平比的轮胎有一个最大的缺陷就是缓冲、减振性能差，需要有比较好的悬架系统配合。还有就是低扁平比的轮胎非常容易鼓包、爆胎，上马路牙子、过较大的坑包、被较大的石子咯一下，都有可能导致爆胎。所以，普通的家用车，不建议选择低扁平比的轮胎，除了好看，实用性较低。

误区五：只有下雪才需要雪地胎

雪地胎，这个概念误导了很多人，认为只有在下雪、在雪地里行驶时才需要雪地胎，在正常行驶时不需要。其实雪地胎严格说来应该叫做“冬季轮胎”，它最大的优点是在冬季寒冷的气温下，仍然能够保持合适的弹性（用手按起来比较柔软），与地面有合适的摩擦系数，保证汽车有合适的驱动力和制动力。而不是像普通轮胎那样，在低温下轮胎橡胶弹性降低（用手按起来比较硬），与地面摩擦系数降低，驱动力和制动力降低，汽车有打滑和制动距离延长的风险。在北欧和美国的部分州，在冬季是强制使用冬季轮胎的。在我国北方地区，部分安全意识比较高的车主，也会在冬季换上冬季轮胎。

误区六：轮胎技术含量不高，谁都能造，换普通的就行

事实上，轮胎的技术含量非常高，不论是轮胎橡胶的配方，还是轮胎花纹的设计，以及轮胎制造工艺，都堪称高科技。轮胎技术与机油技术，并称为汽车两大“玄学”技术，只有长时间的技术积累，才有可能做好。所以世界上轮胎制造企业并不多，能把轮胎造好的企业更是凤毛麟角。我们在更换轮胎时，一定要根据自己的实际使用需求，合理更换轮胎，不要一味的图便宜，更换有安全隐患的轮胎。此外，几乎所有的轮胎都是有性能偏向的，很难实现静音、舒适、耐磨、抓地力的统一，我们可以根据自己的需求合理选择。

误区七：新能源汽车也可以用普通轮胎

现在的电动汽车、混动汽车，由于有电池的存在，整备质量都比较大，对轮胎的承载力要求较高；此外，新能源汽车在加速、制动等方面也优于普通燃油车，对轮胎的摩擦力、侧偏刚性等也提出了更高的要求。所以，新能源汽车的轮胎都是特制的，不能用普通燃油车的轮胎代替，否则会引发严重的安全事故。还有一点大家要注意，新能源汽车的轮胎价格都是比较贵的，型号也比较特殊，大家在用车时要注意保护轮胎，不要高速过崎岖颠簸的路面，也不要经常上马路牙子，万一咯坏了轮胎，费用可不低哟！

误区八：轮胎怕长途行驶，长时间停放没事

事实上，轮胎属于“不怕用，就怕停”的零部件。汽车正常行驶时，轮胎的磨损是比较低的，可以行驶比较长的里程。但是轮胎很怕停放，当轮胎长时间停放时，轮胎只有一个点与地面接触，会导致轮胎失圆，导致高速行驶轮胎跳动；轮胎橡胶的老化主要与时间有关，十年的轮胎，即使只跑了一千公里也不能用了，一年的轮胎即使跑了十万公里也没事；还有就是轮胎最怕阳光暴晒，阳光中的紫外线会加速轮胎橡胶的老化。当轮胎老化后，橡胶弹性下降，与地面摩擦力下降，同时允许使用的最高车速下降，驻波现象出现的车速更低，所以更换轮胎最重要的指标是年限，而不是里程。

经常有人把轮胎比作汽车的鞋子，而鞋子合不合脚，只有车知道。我们在开车时，一定要时刻关注轮胎的技术状态，善待轮胎，就是保护我们自己的行车安全。

老侯解车，告诉你一辆真实的汽车！

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