辽宁
这几天关于动力电池的新闻不少，比如宁王的麒麟电池、美国的硅基电池等。主要的特点是：采用新技术的动力电池，续航里程可以超过1000公里，并且可以在十分钟之内充电80%以上。
续航里程是否虚标我们暂且不论，但是对这个充电速度我深表质疑。我们不妨用初中的物理知识简单的计算一下，看看这样的充电速度在实际应用中是否能实现。
假设某新能源汽车续航里程是1000公里，百公里电耗为12千瓦时（已经非常低了）。采用快充技术，可以用十分钟的时间将电池容量补充到80%。那么需要消耗的电量为：
1000×80%×12÷100=96千瓦时
在用十分钟时间充电96千瓦时，假设充电效率百分之百，那么充电功率为：
96÷（10÷60）=576千瓦
你知道这是一个多么恐怖的数据吗？这相当于一个小型企业的用电负荷，或者是一个中小型小区的用电总负荷了。家用普通充电桩的功率一般是7千瓦，快充桩最高有21千瓦的。市场上运行的充电桩，功率一般会超过100千瓦，但是绝对不会有五百多千瓦的充电桩。普通的民用电最高是380V的，如果建这样大功率的充电桩，充电电流高达一百多安培，需要多粗的导线才行？即使采用更高的电压，比如660V、800V甚至1000V，充电电流也要几十安。这样高的电流与电压，需要极高的绝缘等级，力气小的车主，估计充电枪都拿不起来。
再说，即使有这样的充电桩，动力电池能承受这样高的充电速度吗？会不会发热呢？会不会损坏动力电池呢？会不会缩短动力电池的寿命呢？所以，不要把实验室里面的数据来大肆宣传，好像马上就可以应用了似的。要知道，理论与实践之间的距离，不比地月之间的距离短多少！
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