湖北
特斯拉储能版图扩张全面提速！
5月9日，上海临港新片区管委会正式公布关于与特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案审批准予行政许可决定书。自去年4月9日宣布落户上海临港新片区以来，特斯拉储能超级工厂时隔13个月，终于拿下项目建设前的最后一张“牌照”。
决战储能之巅
不同于特斯拉上海（汽车）超级工厂5个月的超高建厂审批效率，特斯拉储能超级工厂在项目审批效率上显得尤为“有耐心”。作为全球最大的汽车消费市场以及全球最大的储能消费市场，特斯拉深谙中国市场的重要性，流程审批耽误的时间还可以从别的方面找补，按计划，特斯拉储能超级工厂将于明年一季度实现量产，这样的规划效率，就很特斯拉。
作为特斯拉在美国本土之外的首个储能生产基地，马斯克对上海储能超级工厂寄予厚望。在去年底的四季度财报会上，马斯克的一句发言曾被媒体视为“大放卫星”：“2024年，特斯拉储能业务的增速会远远高于电动车业务。”虽然在C端层面，特斯拉储能的品牌声量远不及特斯拉电动车，但特斯拉储能出货量的确常年位居全球前五，是名副其实的国际储能产业巨头。
据起点锂电发布的《2024年全球储能行业发展蓝皮书》内容显示，2023年全球锂电储能系统出货量约为192GWh，其中出货排名前五的企业分别是阳光电源、比亚迪、特斯拉、中车株洲所、Fluence。相较2022年全球出货排名，2023年特斯拉以7.7%的全球出货占比更进一位，跻身前三，增势不减。
今年特斯拉一季度财报数据也印证了这一点：特斯拉能源发电和存储的收入和毛利润均创下历史新高，营收同比增长7%，毛利润同比增长140%。随着全球储能产业的加速“洗牌”，产业龙头的市场集聚优势将进一步凸显，特斯拉储能或者说马斯克的增速“魔力”或将进一步释放。
令人期待的发展“魔力”
细数马斯克一手创建的产业生态——电动汽车（特斯拉）、AI大模型（xAI）、新能源（4680大圆柱、特斯拉储能）、太空探索（Space X）……马斯克对于前沿科技产业的兴趣几乎全都被其转化为极具发展前景的个人事业，更令人惊奇的是，凭借其独有的超前敏锐性，这些产业布局之间竟在若干年后发生了神奇的交叉反应，进一步加剧了部分吃瓜群众对老马创业“宗教信仰般”的狂热认同。
为了更低成本地造车，特斯拉摸透了规模化锂电生产能力，不经意间为特斯拉储能的龙头地位铺了路；为了更好地实现无人驾驶，摒弃激光雷达、All in FSD方案，为训练视觉智驾数据采购海量数据计算芯片，海量数据积累以及计算芯片又顺便为xAI的训练铺了路……
更离谱的是，当2024年中文互联网盛传Open AI创始人Sam Altman “人工智能的未来取决于清洁能源的突破”、英伟达创始人黄仁勋“AI的尽头是光伏和储能”两句话时，老马带着他的特斯拉储能已经做到了全球出货量第三……这不由得让人怀疑，蔚蓝地球的科技产业其实就是一个巨大的老马，而老马也是王莽一般的“位面穿越者”……
老马创业的“魔力”已毋须多言，出色的战绩让其吸粉无数，也让很多人开始期待老马带着特斯拉储能进军中国，又会“顺便”为锂电高端制造带来哪些颠覆性成果。可以作为参考的是， 2023 年特斯拉通过售卖造车碳积分获得了17.9 亿美元的收入，鉴于特斯拉上海（汽车）超级工厂生产的汽车占到了特斯拉全球总产量的一半以上，折算过来就是超9亿美元的碳积分收入是由中国工厂贡献的……这不由得让人开始期待，特斯拉储能超级工厂会在绿碳工厂、碳交易、碳结算领域为中国锂电制造产业带来多少创新性的发展“灵感”。
不过与以往不同的是，这次特斯拉储能所要面对的是体系完备、已经走出国门且在国际市场极具话语权的锂电制造“老大哥们”，过去“外资强势入场、内资仰望鼻息”的时代已经一去不返，强强对垒究竟会碰撞出怎样的产业火花，这场“高端对局”让我们拭目以待！
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