广东
12月的科技新闻头条之一，绝对是一家名为极越的汽车公司突然倒闭了，员工还处在懵逼状态没反应过来，怎么说倒就倒了？
中国市场的科技新贵们最喜欢的创业方向一直都是跟互联网相关，无论是2010年兴起的团购平台「百团大战」，还是2015年兴起的专车大战，亦或者2016年兴起的共享单车大战，2020年兴起的社区团购电商大战，乃至于诞生于2014年，如今仍旧鏖战中的造车新势力竞争，所有的创业风口方向都有一个共同的特点——触网。但大战到最后，则是「剩者为王」，所有跟互联网有关的生意都遵循梅特卡夫准则——强者恒强，弱者越弱，赢家通吃。于是可以看到，百团大战后仅剩下美团、饿了么存活至今；专车大战逼迫了Uber退出中国；共享打车大战最后熬死了OFO小黄车，当下是美团摩拜单车、滴滴青柠单车、支付宝哈罗单车三分天下；社区团购电商仅剩下多多卖菜、美团买菜、滴滴买菜等主流玩家仍在坚守阵营；而造车新势力圈，已经倒下了博郡汽车、拜腾汽车、前途汽车、高合汽车、威马汽车、奇点汽车、爱驰汽车、游侠汽车、恒驰汽车、宝能汽车。
造车是重资金、重技术的密集型产业，回款周期长、见效慢、要经得起持续、长期的投入亏损，胜负的本质就是在比谁的资金实力更雄厚（血槽条更长）、谁的融资能力更强，谁就能熬得更久，而不至于淘汰出局。
而这一次，轮到集度出局了，无它原因，就是其自身造血能力不足，账上资金却不足了，传说有70亿元的资金窟窿，百度放手不打算持续投入了。
这么多年以来，百度做了很多尝试，但似乎都失败了，如百度的外卖平台——百度糯米，死了；百度的音乐平台——千千静听，也死了。
我之前写过一篇文章，标题为《》，其中就包含了集度汽车公司，后来更名为极越。那时候我是这样盛夸它的：不得不说，集度是一家唅着金钥匙出生的汽车机器人创业公司，2021年由百度亲自发起，吉利战略注资。百度眼看着所谓的无人驾驶RoboTaxi商业化难以落地，在Apollo自动驾驶系统研发上烧掉的百亿投入收不回本，于是亲自下场造车，并拉来汽车大佬吉利，为其提供SEA浩瀚架构造车平台，大大的缩短新车研发上市时间。百度为集度提供软件，吉利为集度提供硬件，双方优势互补，技术互通，集度首款车型Robo-01即将在2023年上市！
极越汽车的前身就是集度，集度创建的初衷来自于百度自从2013年搞的自动驾驶Apollo技术，需要一个硬件体来承接落地变现，然而百度本身没有制造汽车的经验及基础，所以拉来了造车巨头吉利来合作，基于吉利的SEA浩瀚架构来打造汽车，双方初始的股份占比各自为50:50。他们发布首款车型集度01及集度001 SUV时，售价高达39.9万，还拉来写科幻小说《三体》的知名作家刘慈欣来站台代言，并联名中国探月工程来搞发布营销。但自从集度2023年正式开始交付后，车辆每月销量不足四位数，集度开始猛地降价，把集度01 SUV的降价降至30万元以内，期待以价换量。
但这家公司真是「成也萧何败也萧何」，他们对自身车辆的智能化水平自信过头了，无论是智能座舱亦或者智能驾驶，与一众造车新势力第一阵营的蔚小理华米相比，没有拉开明显的差距，却在宣传营销（海报）上自诩标榜「机器人新物种」，自始至终都不敢用智能电动汽车身份名称来认证自己。
集度亦或者极越，已经写入了中国造车新势力生死簿名单上，可惜了，极越07「最美轿车」的外观好设计。
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