预售16.28万起！星纪元ES增程版，比汉DM-i强在哪？

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星途的星纪元ES从2023年底上市后，销量一直比较平淡，而就在前两天，星纪元ES增程版开启预售，一下掀起了一波热度，原因倒不是产品层面有多大升级，而是它的价格，相当惹眼。

16.28到21.98万，是星纪元ES增程版的预售价，相比此前19.59万起售的纯电版，价格门槛一下拉低了3万多。不管之前是否关注奇瑞或者星途品牌，这款车16.28万起售的中大型增程轿车，都值得我们认识一下。

星纪元ES增程版
是台怎样的车？

首先，在级别方面，星纪元ES轴距3米整，车宽1978mm 、车长4945mm，在当下的C级新能源轿车中，这个外部尺寸算是比较克制的，但它依然是一台无可争议的C级中大型轿车。

这里强调“无可争议”，是因为星纪元ES增程版的价位区间里，有几款其它号称C级车的产品，实际上是存在争议的。

比如吉利银河E8（参数丨图片）、比亚迪汉DM-i和海豹07 DM-i，车身长度都超过了星纪元ES，达到5米左右，所以在厂商和消费者层面，有时都会被看成C级车。但这三款车型的轴距明显要短一些，在2900-2925mm之间，且车身宽度在1.9米左右，而C级新能源轿车普遍在2米左右。

更重要的是硬件层面，银河E8、汉DM-i和海豹07 DM-i，全部采用的是麦弗逊结构的前悬架，而C级中大型轿车的主流配置，则是更高规格的双叉臂或五连杆前悬，操控性、稳定性表现更优。星纪元ES采用的就是双叉臂前悬，并且大量零部件都采用了铝合金材质。

以这个更严格的标准来看，小鹏P7+是此前为数不多把价格打到20万内的C级纯电轿车。而星纪元ES是增程动力里，为数不多的一款C级中大型轿车。

星纪元ES增程版
有哪些亮点？

外观和内饰方面，星纪元ES增程版和纯电版的差别很小，基本只有细节、颜色方面的差异，就不展开聊了。在功能配置方面，星纪元ES增程版相比纯电版有升级，也有简化，我们就通过和主要竞品的对比，看看它有哪些优缺点。

亮点1：用料慷慨，质感高级

见仁见智的造型设计，我们不多评论，但在质感方面，如果说此前星纪元ES纯电版在20万元以上价位中规中矩的话，如今增程版在16-20万元区间，就算得上比较出彩了。

接近2米的车宽，流畅的大溜背，再加上无边框的车门，C级轿跑的气场很足，车头、车尾的贯穿式灯组，也有着很强的科技感。

星纪元ES

比亚迪汉DM-i

小鹏P7+

内饰方面，一眼就能感受到中高端车型的豪华感，拼色方向盘、环抱式的木纹装饰板，贯穿整个中控台的氛围灯带，几乎覆盖整个座舱的软皮革和麂皮材质，用料可以说相当慷慨，同时又避免了画蛇添足的过度设计。

和同价位的汉DM-i、海豹07 DM-i等车型对比，星纪元ES内饰质感的优势一目了然，即便是20万内表现比较突出的小鹏P7+，在星纪元ES面前都显得有些朴素了。

亮点2：高效增程器+高倍率电芯

奇瑞推出增程车型较晚，但增程系统技术方面并不落后，星纪元ES增程版采用的是奇瑞自研的1.5T增程器，最高热效率达到了44.5%，比理想L系列的40.5%、问界M7的41%高出不少。

按照比较接近实际的WLTC工况，星纪元ES增程后驱版馈电状态的油耗是4.9L/100km，已经非常接近汉DM-i的4.7L/100km。

另外，星纪元ES增程版标配了400V平台，动力电池的电芯倍率达到2.4C，虽然比不上动辄4C、5C的纯电车型，但在PHEV领域已经算比较领先，最大充电功率达到了110kW，34.7kWh的电池组，最快能在17.5分钟内从20%充至80%。

相比之下，汉DM-i、海豹07 DM-i这种没有高倍率电池的插混车型，充电就慢了很多，快充功率分别只有40和38kW。而在纯电续航方面，汉DM-i、海豹07 DM-i最高只有125公里，星纪元ES增程则标配了255公里的纯电续航。

亮点3：智驾门槛大幅降低

车机性能进一步增强

虽然整体价位比纯电版低很多，但星纪元ES增程版在智能化方面的配置，反而有了提升。

首先是车机方面，芯片从纯电版的骁龙8155升级为了8295，而同级竞品中，银河E8、深蓝L07用的依然是8155，汉DM-i、海豹07 DM-i的芯片，也基本和8155相当。同价位竞品中，只有小鹏P7+等为数不多的车型，采用了8295芯片。

在智能驾驶层面，虽然没有像汉DM-i、海豹07 DM-i那样全系标配高速智驾，但星纪元ES除了最低配之外，其它都标配了高速领航辅助，预售价格是17.98万，而19.98万的次顶配，就配备了激光雷达和城市智驾。

作为对比，小鹏P7+、海豹07 DM-i全系都采用视觉方案，没有激光雷达；汉DM-i的顶配采用了激光雷达方案的天神之眼B，但价格高达22.58万，反而比星纪元ES增程版要高很多。

亮点4：功能配置全面

舒适性配置突出

星纪元ES增程版性价比最高的，是预售价17.98万的次低配，从这个版本开始，就配齐了前排的座椅加热、通风和按摩，以及后排的加热功能。

除此之外，预售19.98万的次顶配开始，还配上了副驾位置的零重力座椅，整体的舒适性配置，在20万内算是相当亮眼的。

这里格外值得一提的是，星纪元ES增程版从次低配开始，就搭载一套23扬声器组成的高端音响，汉DM-i、海豹07 DM-i最高都只有12个扬声器，比较在意音响效果的话，这方面也是星纪元ES的一个优势。

以上就是星纪元ES增程版的主要亮点，需要注意的是，这些能称之为亮点的一个重要前提，就是增程版的价位确实足够低，且未来上市时，正式价格、购车权益还可能会更加优惠。

适合谁？值得买吗？

考虑到目前的预售价，星纪元ES增程版其实没有太多值得挑剔的短板，但还有一些问题值得注意。

比如其搭载的奇瑞自研“猎鹰智驾”，虽然有激光雷达、双Orin-X芯片等硬件配置，但目前还不能做到全国范围的无图智驾，部分城区智驾更是需要等到今年晚些时候才能开通，这个节奏在当下，已经稍显落后。

而更有可能影响销量的，还是星途的品牌力，星途品牌自诞生以来，自始至终没有推出过一个爆款产品。去年上半年推出的星纪元ET，增程版价格门槛不到19万，对比同级车型低很多，月均销量也仅仅保持在2千辆左右。

如果这些你都可以接受，那么20万元内想买一台空间宽敞、底盘扎实、内饰精致、且没有续航焦虑的大尺寸轿车，星纪元ES增程版是值得考虑的。

目前发布的四个配置中，最值得推荐的是预售17.98万的Pro高速智驾版，科技、舒适配置齐全，且不用担心城市智驾后续更新的问题。

至于，预售16.28万的入门版，虽然有人吐槽配置太低，但和同价位其它产品对比的话，这个版本已经标配了L2级驾驶辅助、电动座椅调节、真皮方向盘、隔音玻璃、全景天窗等配置，不特别需要座椅加热、通风的话，入门版日常使用也已经完全足够了。

以上就是星纪元ES增程版的综合表现，你会因为这款车开始关注星途品牌吗？欢迎在评论区来聊。