广东
以往开车，有手有脚就行，如今，坐着就行～
随着智能汽车发展，智能辅助驾驶趋于成熟，主攻的高速领航、城市领航、智能泊车三大场景基本覆盖，也就说，只要你能顺利拿牌，开车已经不是件什么难事，轻松到有牌就行的境地。
当然，机器也有“失算”的时刻，强如顶流智驾也难逃概率性事故。但有个小细节是想和大家分享一下的，不少人会认为智驾事故案例基本发生在复杂的社会道路上，其实不然，有数据显示，有44%的剐蹭事故案例其实都是发生在泊车过程中。
因此，有远见的比亚迪深知用户这一大痛点，近期率先实现媲美L4级智能泊车，承诺在中国市场，对所有搭载天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
L4级智驾是什么概念，也就是说在它能特定的情况下允许驾驶员“脱手脱脚脱眼”进行。在2025年，大部分车企智能辅助驾驶成熟度早已打着媲美L3、L4级的体验，但真正敢打着L4级的美名，为风险全面兜底的，目前仅比亚迪一家。
此外，比亚迪在承诺为智能泊车兜底的同时还表示，接下来天神之眼还将迎来最大规模的智驾OTA，升级点涵盖泊车、行车、安全三大块，面向的是配备天神之眼A/B/C的多款车型。
其中泊车方面，将新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车等功能，优化障碍物识别；行车方面，新增更多可覆盖场景，比如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急道行驶等；安全方面，AEB功能能识别低矮障碍物，夜间时速80km/h可应对两轮车侵入车道时做出紧急刹停；时速来到120km/h也可做出两段式舒适刹停等。
敢为用户兜底，比亚迪的底气何在？
2022年开始，比亚迪销量就一路狂飙，从180万台到300万辆再到去年的420万辆，历史上没有一家车企能做到这神话般的销量数据，有且只有比亚迪这一家。
因此，这400多万台的智能车（L2+车型），为比亚迪建成了中国最大的智能驾驶车云数据库，2024年每日新增训练里程7200万公里（特斯拉FSD4000万公里）。
值得一提的是，比亚迪垂直整合新能源产业链的成本优势，使其有将L4级泊车下放至最入门的海鸥（参数丨图片）车型，自天神之眼上线以来，搭载车型保有量已经突破100万台，规模化的数据喂养，是智能泊车泊入成功率逐步迈进100%关键。
强大人才储备同样是关键，在这11万工程师团队当中，有5000人专注智驾算法开发，并且24小时不断优化极端场景。
强大的数据规模、制造体系、人才储备在背后构建起三重堡垒，正是比亚迪敢于为风险兜底的底气所在。因此，你的每一次丝滑自动泊入车位的背后，是11万工程师对技术可靠性的无声承诺，而用户的支持与信任，则是对比亚迪千亿研发投入，获得的最好回报！
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