北京
航天界2025/08/08
第 1123期
新闻速递
意大利航天局（ASI）局长特奥多罗·瓦伦特（Teodoro Valente）当地时间8月7日宣布，已与SpaceX签署协议，将在星舰首次商业火星飞行任务中搭载实验。“有效载荷将包括植物生长实验、气象监测站和辐射传感器等。我们的目标是在星舰从地球飞抵火星的6个月期间收集科学数据。”
意大利与SpaceX的合作绕过了欧空局，不过意大利也是欧空局无人火星探测项目的最大贡献者。该机构计划202 8年执行 延误经年的 ExoMars任务 ， 发射欧洲第一辆火星车罗莎琳・富兰克林（Rosalind Franklin），去寻找红色星球上的生命痕迹。
ASI是星舰火星飞行服务的第一位客户，但并不是其未来全部业务的首位客户。早在星舰还叫“大猎鹰火箭”（BFR）的2018年，日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）即宣布要用该火箭带自己和朋友们去环月飞行，并将飞行日期定在2023年。逾期的焦灼等待之后，他于去年初宣布放弃这一计划。另一位亿万富翁、曾作为世界上第一位太空游客进入国际空间站的丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）和妻子购买了未来绕月飞行的两个座位。
星舰月球服务的最大客户是NASA。2021年，NASA选择星舰用作阿尔忒弥斯计划的第一个载人着陆系统（HLS）：宇航员通过SLS火箭和和猎户座（Orion）飞船抵达月球轨道后转移至星舰，接着完成往返月球表面的旅程。第一次载人月面着陆任务即阿尔忒弥斯3号，计划2026年9月实施。
在地球轨道领域，SpaceX将使用星舰实现其星链星座卫星更大规模、更高频次的部署。先后两次乘龙飞船上天、差点当上NASA局长的美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）购买了星舰的第一次载人地球轨道飞行。旅行者航天公司（Voyager Space）计划用星舰发射其商业空间站“星空实验室”（Starlab），另一家做商业空间站的公司Vast希望未来用星舰发射其下一代多模块人造重力空间站。
星舰将是有史以来人类建造的最大、深空运输能力最强的航天运载系统和帮助人类移居火星的工具。不过，它目前还未实现地球轨道飞行。2023年4月首次试飞以来，星舰全系统进行了9次亚轨道试验飞行，成功验证了一级火箭发射塔回收等技术，但二级飞船在最近3次飞行中都在海上溅落之前解体了。第10次试飞任务目前计划本月内实施。
目前SpaceX建造一枚星舰的成本约为1亿美元，根据马斯克的说法最终要降到1000万美元以下。“基于完全可重复使用，星舰的经济效益可以逐步接近航空公司。”商业航天研究机构Payload Research说。
马斯克 今年3月表示，SpaceX瞄准在明年年底之前开启星舰的首次无人火星任务。
▲意大利航天局局长发推（图源：X）
新闻综合自：
1. Mike Wall，
SpaceX signs deal to fly Italian experiments to Mars on Starship's 1st commercial Red Planet flights，
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/spacex-signs-deal-to-fly-italian-experiments-to-mars-on-starships-1st-commercial-red-planet-flights
2. Stephen Clark，
A new estimate of Starship costs
https://arstechnica.com/space/2024/01/rocket-report-a-new-estimate-of-starship-costs-japan-launches-spy-satellite/
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