东莞首片空中街道即将出现，提前预定「小中环」tag？

东莞市中心城区建设现场指挥部×一时半刻

「见证东莞CBD开发建设中

每一个有意义的时刻」

在香港，国际金融中心IFC楼下，穿着得体且用流利粤语夹杂英文术语讨论恒生指数的，多数是金融从业者。他们穿梭于IFC、汇丰总行大厦和中银大厦构成的「中环黄金三角」之间，依靠的是高效便捷的立体步行通道。

空中连廊，正是这类城市立体交通网络的重要形态。

有熟悉香港的朋友告诉我们，其连廊系统的精妙之处，在于将城市空间立体化，巧妙串联起分散的功能空间。

没人数得清香港现时有多少座连廊。有小红书博主曾以「中环2楼」为名，用一镜到底的方式，记录他仅凭「空中二楼」的步行网络，便能畅行中环的特别体验。

香港的二层连廊

这种由「空中连桥」与「室外平台」交织而成的网络，不仅是港式生活的日常风景，更成为高密度城市的一种标志性景观——「空中街道」。

当城市升起「第二层街道」

与莞太路上那座年代感十足的人行天桥不同，这里的连廊绝非单纯过街设施。它们特指建筑之间在二层高度架起的连桥，以及室外设置的公共平台。每个连廊接口，高差需以≤3%坡道过渡，满足无障碍需求，且不能有台阶。

它们共同构成一个24小时畅通的交通网络。本质上，是将街道功能搬到了空中。

18座连廊分布图，串联不同地块，搭建空中的街道网络

为何东莞CBD需要这样的设计？东莞市中心城区「一心两轴三片区」建设现场指挥部规划总监、东莞国际商务区片区专员梁迪飘向记者解释

「国际商务区的开发强度极高，交通、通勤、休闲、购物等密集活动，难以仅靠平面空间承载。香港的成功经验值得东莞借鉴。空中连廊系统，就是在二层平台上再造一个街道体系，以中央绿轴为主干道，向外延伸辐射。」

「在首开区，我们规划了18座连廊，将19个地块的项目串联成网。无论是去中心公园、写字楼、商场还是地铁站，都能便捷舒适地抵达。」梁迪飘说。

东莞市中心城区「一心两轴三片区」建设现场指挥部规划总监、东莞国际商务区片区专员梁迪飘接受一时半刻专访

值得一提的是，这些连廊不是单独存在的。东莞CBD倡导「地上地下一体化」的设计理念。

地上是空中串联起来的二层连廊，地下是复合畅通的地下空间。从地下、地面到空中，都是一个24小时开放的有机整体。

首开区1号基坑二层连廊连廊系统

位于CBD中央绿轴核心位置的「东莞香港中心」商办住宅综合体，是建设进度较快的项目。其项目经理及设计主创庄文靓表示：

「我们将香港成熟的人车分流设计经验融入东莞国际商务区建设。上班族无需下到地面，就能在不同建筑间轻松通勤——雨天不湿鞋、晴天有遮阳，远离路面的喧嚣与炎热。这对于东莞这类亚热带城市尤为便利。」

东莞香港中心将面向中央绿轴打造「城市阳台」，像梯田一样层层退台，像是在东莞造了一座「空中村落」，人们在这里看风景、等日落。

错落有致的多层次设计，二层连廊设计效果图（建设中）

连廊连接的大楼，以办公为主，配套少量服务型公寓，主要用户群体的画像很清晰：

在CBD上班和居住的人们。

因此建成后的连廊，将设有绿化盆栽、艺术装置，甚至小型的市集摊位。它不仅是通道，更是社交空间——你可能会在连廊上偶遇同事聊两句，或者发现一家新开的书店。连廊，成了连接不同生活场景的纽带。

二层连廊设计效果图（建设中）

这一切，体现了指挥部在背后的规划主张：

让每条连廊不只是「过道」，还是精彩的城市生活场景。

连廊百景图：不止于通行

好的连廊绝非千篇一律。

根据《首开区空中连廊统筹研究》，东莞CBD的连廊在功能上各有侧重：有位于次干道、兼具形象展示的「形象功能型」；有以高效连接为主的「通过型」；还有补充地面活力、营造休闲氛围的「空中花园型」。

但万变不离其宗，其设计始终遵循两大原则：保障公共便捷性，注重近人尺度的舒适体验。

以「东莞香港中心」在建的三条连廊为例，总部位于香港的吕元祥建筑师事务所 (RLP Asia) 的建筑师庄文靓分享了设计理念：

「我们对这次在东莞CBD设计连廊充满热忱。香港早期的连廊多以通勤为主，造型和空间创意相对受限。这次为东莞香港中心设计的三座连廊，我们力求赋予它们各自鲜明的记忆点。」

香港中心项目经理及设计主创庄文靓接受一时半刻专访

莞明路天桥是形象功能型的连廊。跨度近50米，是连接项目东西两侧住宅与商办的关键节点，以空中通道解决人行过街问题。

由于其下方是地铁轨道线，结构限制严格——道路正中央无法设置支撑。为了既解决大跨度带来的压迫感，又满足结构要求，设计师与结构工程师最终采用了独特的「W型」结构，摒弃了传统的交叉型桁架，一举攻克两大难题。

莞明路天桥设计规划图

绿轴天桥是凌驾于绿轴公园上方的连廊，属于空中花园型。庄文靓希望它「不是生硬的介入」，因此将连廊与邻近的楼梯进行一体化设计，形成流畅的整体流线。

市民可通过旋转楼梯盘旋而上，自然衔接至连廊，俯瞰下方的绿轴公园，这里有阔落的停留空间，未来可能还有移动摊位。

绿轴天桥设计规划图

万汇三街天桥这座跨度约十几米的连廊，功能相对纯粹，主打通过型。它连接香港中心与盛和湾区中心，需处理一定高差。设计中通过设置缓坡，既保证行走轻松省力，也兼顾了无障碍通行需求。

万汇三街天桥设计规划图

庄文靓和RLP Asia团队的这份设计热忱，早已跳脱出连廊作为通勤纽带的传统定义，他带领团队以「雕刻记忆点」的姿态，分别赋予三座连廊不同的通联特色：有力学的考究，有生态的呼应，有无障碍的流畅。

存量时代，更是要守住对打造精品的执着。

折叠在空中的24小时生活

那么，一座好的连廊，究竟能为城市人提供怎样的空间？

不妨想象这样的场景：清晨7点，连廊的咖啡亭飘出烘焙香气，西装革履的白领咬着菠萝包匆匆刷卡过闸；正午12点，外卖骑手在连廊檐下阴凉处蹲坐，手机外放着短视频，头盔搁在一旁；傍晚6点，夕阳透过玻璃幕墙洒在牵手散步的恋人肩上，他们的影子与CBD天际线重叠……

滑动查看商务区首开区的连廊设计，从左到右分别是：招商湾熙中心、盛和湾区大厦、南城商贸金融大厦、湾区国际制造中心总部、华润置地中心（15号连廊）

这样的连廊网络早已超越冰冷的交通设施，它折叠了城市24小时的生活切片，让每一份匆匆步履或片刻停留，都能在城市的「空中舞台」上找到属于自己的角落。

支撑这一愿景的，正是东莞CBD精心规划的立体慢行系统，以中央绿轴为慢行主轴，实现空中连廊、地面步行与地下通道的无缝联动。

东莞首片「空中街道」，正从蓝图走向现实，准备出现在无数市民、游客的手机取景框中，承载这座城市未来丰富的日常风景。

未来，你会去

CBD的二层连廊打卡吗？

作者_張三

编辑_瑶佳