北京
航天界2025/10/27
第 1132期
新闻速递
北京时间昨天（10月26日），日本成功发射新一代货运飞船中的第一艘。至此，全球现役货运飞船达到5种：俄罗斯进步号、美国SpaceX龙飞船、美国天鹅座、中国天舟和日本HTV-X。
2009年至2020年，日本航天局（JAXA）使用HTV飞船向国际空间站运输货物。HTV-X为其升级版本，加压舱体积增大60%， 太阳能电池阵列从此前的 体装太阳能电池板 改为可展开式太阳翼，从而增加了50% 以上的电力；未加压空间移到顶部，增加了飞船的容量。 与上一代型号相比，HTV-X的载货能力增加了50%，达到约5.8吨（含三分之二加压货物和三分之一的非加压货物）。
做个比较：我国天舟一号货运飞船载货能力约为6吨，天舟六号达到7.4吨。美国SpaceX龙飞船上行运输能力为3.3吨——当然，它是可重复使用的。
日本航天局的目标是在保持或提升老飞船HTV能力的同时将成本减半。日本媒体报道称HTV-X开发约耗资3.3亿美元。单次任务成本未知。
▲HTV-X货运飞船（图源：JAXA）
本次发射的HTV-X1飞船运载了大约4.5吨货物，包括国际空间站设备、实验设施和物资，以及将要从希望号实验舱（Kibo）释放的6颗立方星。希望号是日本建设和运营的舱段，已在轨部署了200多颗来自多个国家的小卫星。日本航天局计划将该舱段的部分应用开发工作逐步移交给私营企业，以充分利用市场和技术成熟度。
该飞船计划10月29日抵达国际空间站，然后由加拿大二号机械臂（Canadarm2）抓取并停泊到谐号节点舱（Harmony）上。飞船可支持6个月在轨靠泊，但本次任务持续时间待定。
离开国际空间站后，这艘飞船将开展大约3个月的技术验证工作，要释放一颗立方星，测试后向激光反射器，并部署一个带有平板天线和太阳能电池的结构件，以测试未来天基太阳能技术。完成这些任务后，飞船将携带离开国际空间站之前装载的垃圾再入大气层，并在南太平洋上空燃烧殆尽。
▲HTV-X货运飞船技术指标（图源：JAXA）
HTV-X飞船目前规划了至少三次前往国际空间站的任务，还推出了一种可以向月球“门户”（Gateway）即美国阿尔特弥斯计划下的月球轨道空间站运送货物的版本。
HTV-X由三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）制造，三菱电机（Mitsubishi Electric）参与研制。日本另一款运载火箭艾普斯龙（Epsilon）的制造方IHI航天（IHI Aerospace）开发了推进系统，同样面向近地轨道载人与货运需求开发飞船的美国公司内华达山脉（Sierra Nevada）则提供了通用的对接系统和舱口套件。
这次任务是用H3-24W火箭发射的。根据芯一级助推器的数量，日本新型火箭H3有三个版本，这是配4枚助推器版本的首次飞行。随着服役长达24年的主力火箭H2A退役，H3作为日本唯一的中型运载火箭全面接管该国重大航天任务。2023年首飞以来，该型火箭已执行6次任务，其中5次成功。
▲全球货运飞船比较（图源：维基百科）
新闻综合自：
1. Jeff Foust，
H3 launches first HTV-X cargo spacecraft，
https://spacenews.com/h3-launches-first-htv-x-cargo-spacecraft/
2. Jessica Speed，
JAXA launches new HTV-X1 cargo spacecraft to International Space Station，
https://www.japantimes.co.jp/news/2025/10/26/japan/jaxa-cargo-spacecraft-launch/
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