广东
比亚迪在日本推出首款电动迷你 K-Car，从外形来看，这款小巧车型专门为日本市场打造。
就在今天，比亚迪在日本移动出行展上发布了比亚迪Racco，并计划在2026年夏季在日本上市。
Racco 是比亚迪继 Shark 混合动力皮卡之后，为海外市场量身打造的第二款车型，继续推进国际扩张计划。
Racco 成为比亚迪在日本推出的第五款车型，比亚迪已推出 元Plus、海豚、海豹 和 海狮 07 EV等车型。
元 Plus 在日本更名为 Atto 3，而 海狮 07 EV 则更名为 Sealion 7。
该车采用了K-Carc车型常见的方盒子样式，得益于纯电平台，四轮四角设计更加极致，能够加长轴距营造更大的车内空间，也能放下大容量电池保证续航。
前脸为封闭式，整体造型很是简约，车头两侧为C型日行灯，并由熏黑饰板贯穿连接，位于中央的则是和车身同色的饰板，上面镶嵌有BYD的字母。
受制于日本法规限制，K-Car车长不会超过3.4米，可以看到侧面很是紧凑，ABC柱均为黑色，营造悬浮式车顶视觉效果。
A柱还设计有三角窗，可减少视野盲区，后排提供侧滑门，方便在狭窄空间上下车，第三排车窗造型别致，强化辨识度。
尾部最大的特点就是平直，如同被刀砍一般，尾灯区域也为贯穿式，左右两侧为可被点亮的光源，预计与头灯相呼应。
K-Car 是日本市场独有的微型车，专为狭窄道路和资源限制而设计。
这些车辆通常长度小于 3.4 米，宽度小于 1.48 米，最大功率输出限制为 64 马力。
得益于日本的政策激励措施，包括较低的购置税，它们成为许多城市家庭的第二辆车的热门选择。
目前日本市场上比较知名的 K 型车包括日产 Sakura，起价为 2599300 日元（折合人民币121312.87元）。
比亚迪于2022年7月宣布进军日本乘用车市场，并于2023年1月开始在日本销售其首款车型：Atto 3紧凑型电动SUV（运动型多用途车）。
8月4日，该公司宣布其在日本的乘用车累计销量已超过5000辆。
比亚迪目前在日本的车型难以获得市场认可，最近不得不采取大幅折扣来刺激需求。
比亚迪提供的折扣高达 100 万日元，加上政府补贴，可以将标价降低 50%。
比亚迪计划将在日本推出多达8款车型，包括插电式混合动力车型。
比亚迪于2024年5月在墨西哥发布了Shark皮卡，这是其首次在海外市场抢先推出新款车型。迄今为止，比亚迪Shark已在多个国际市场销售，但尚未在中国大陆上市。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
