零跑新车型，怎么成了中产移动小诊所

●作者｜碣石

●编辑｜之上

去青藏高原开哪款电车？很多车主可能会说：零跑D19、D99。

过去造车的思路是“把家搬进车里”，增设冰箱、音响、大彩电。现在的造车思路，是家庭医生随身，零跑在车内增加了一个制氧机，可以一边开车一边制氧，全是弥散式、鼻吸式供氧，无畏高原海拔。

不仅如此，零跑新发布的D19，还在前备箱增加了厨房套装，这边刚吸完氧的乘客，恢复了精神和体力，在高原上还可以下车煎炒烹炸一番。

零跑发布的新车，制氧、做饭二合一，而在零跑之外，还有很多国产新能源车企，在功能上卷出了新花样。

这其中，智己LS9不仅装了地暖，还加入了一个淋浴套装，小伙伴洗澡烤脚一条龙，户外生活也能很滋润。

另一边，全新款的蔚来ES8，车内增加了一个衣帽间；塞力斯的蓝电E5 PLUS，将茶盘放在了前排中岛；极石更加脑洞大开，干脆将马桶放在了车上，实现了边开边拉的壮举。

各家造车新势力，在关于汽车的新功能方面，真正实现了不怕做不到、就怕想不到。

新能源汽车内卷新奇功能，最根本的原因似乎在于，如今市场上新车型实在太多，需要给消费者增加一些记忆点。同时，部分功能虽然看似鸡肋，但对于某些人群来说，也确实解决了他们的痛点。

只是，汽车的本质是交通工具，在功能上卷脑洞的车企，即使花样再多再好，也不能因此舍本逐末。

开着零跑去拉萨

旅行中总有一些固定地点，无法通过公共交通到达。

贺礼为了自驾青藏线，已经提前在东部海岸线、西部国境线和或近或远的自驾路中提前练手。

从12月底，他就开始为自驾青藏线的行程打包衣物、食物、药品和应急包。新的一年他准备送给自己的礼物，就是在昆仑山口亲眼见过昆仑山脉，再穿越可可西里见一次藏羚羊。

自驾攻略计划已经做得非常详尽后，贺礼唯一的担忧，就是能不能适应高原气候。

在这之前，他已经去过川藏线，最高海拔到过4000多的子梅垭口。但有青藏自驾经验的朋友提醒他，川西的4000多海拔和西藏的4000多海拔完全不一样，川西植被更茂密，也就有更高的含氧量，西藏总要多做准备。

贺礼不敢完全把自己的生命交托在便捷氧气瓶上，正好看到零跑新发布的D19有制氧功能，本身就有意想换辆新车的心活了起来。

“说是一台合适的车，不仅能在遇到意外情况时救急，某些关键时刻甚至能够救命，在我刚要自驾去青藏线的时候就看到这台车，感觉就是为我准备的。”

零跑新上市的D19、D99两款汽车，直接将制氧机搬到了车上，因为高海拔而缺氧的人们，无需提前准备N多个氧气瓶，坐在车里也能随时制氧吸氧。

与之前各种新能源汽车不同的是，这两款车搭载了全车制氧系统，即使坐满整整一车乘客，也能让大家实现吸氧自由。

零跑新车能够制氧，这一神奇的功能，究竟是如何实现的？

简单来说，它是利用VPSA（真空变压吸附）技术，从车外的自然空气中，分离出高浓度的氧气，然后将其输送到车内。

而从具体的流程来看，首先要通过氧舱空压机，将车外的空气吸入车内，同时在这一过程中，过滤器会去除灰尘、杂质等。

之后，通过氧舱分子筛选模块，对这部分空气进行分子过筛，将空气中的氮气吸附并留住，并将氧气排进储氧罐里。

后续，当被吸附的氮气达到饱和后，分子筛会自动将气体排出车外，那些留存在储氧罐中的氧气，则被成功输送到了车内。

能够随时随地制氧的零跑，吸氧方式具体可分为两种：全车弥散式吸氧，以及鼻吸式供氧。

前者是通过车载空调排出氧气，让车内乘客自由自在地呼吸；后者则是通过氧气接管输送，像医院里的病人那样点对点吸氧。

从制氧的效果来看，零跑的车载制氧机，最高制氧量可达每分钟8升，即使车内乘客达到满员，也不会出现供给不足的情况。

靠着车内制氧的功能，零跑新车成了移动小诊所，感到缺氧的乘客吸上一口，也许会立刻神清气爽；与此同时，在补充热量这方面，零跑同样拉满了逼格。

这是因为，在车载制氧机之外，零跑D19的前备箱里，还搭载了一个厨房套装。这一套装不仅拥有洗菜池、储物栏、小桌板，甚至还能放下电磁炉等电热炊具。

而靠着这制氧、做饭这两种功能，零跑也成了高原自驾车型中，一位有力的竞争者。

1月中旬，贺礼已经从西宁出发，开着零跑形式在青藏线上，即便人困马乏，也能先在车内制氧吸氧来缓解不适。

在塔尔木早市上买了点食材和青菜，在零跑里给自己做了顿手抓饭重回满血状态，一切自驾体验的升级，都源于座驾工具的介入改变。

汽车不只是交通工具

呼吸与饮食，是人类的两大必须，而靠着制氧机和厨房套装，零跑同时解决了这两大必须，成了公路版的诺亚方舟。

另一边，如今的新能源汽车界，还有很多品牌在这方面内卷，把一辆辆路上行驶的汽车，变成了可移动的安全屋。

不久前，智己发布的新款SUV：LS9，不仅在车内装上了石墨烯发热的地暖，让不爱穿鞋星人随时随地烤脚，还加入一个简易淋浴间套装，让车主们在户外也洗刷刷。

打开智己LS9后备箱，你会看到一个容量10升的水箱，能够烧热水的电源，用来冲洗的莲蓬头，以及一套简易的篷布。

升起汽车后备箱的盖板，在上面搭起篷布之后，你即使身处露天的户外，也能拥有一个私密空间，之后，再将莲蓬头在后备箱盖板上固定，将洗漱用品放进随车挂包，然后就能烧水、冲洗、清洁一条龙了。

有些新能源汽车，让人既能洗澡又能烤脚，还有汽车让车主在户外，体验了一把随时随地换装秀。

升级版的蔚来ES8，增加了一个步入式衣帽间，随车附带的衣架套装，能把汽车的最后一排，变成一个移动小衣柜。

打开最后一排车顶上的小机关，可以将衣架主挂钩安装到车顶，然后便可以在上面挂上衣架，那些开车出行需要换装的乘客们，不必发愁叠起来的衣服如何熨平褶皱，将N多套服装直接放进车里即可。

对于换衣频繁的集美们来说，蔚来ES8可能会成为梦中情车；而在爱喝功夫茶的中年人眼里，塞力斯旗下的蓝电汽车，也许才是他们的本命。

这是因为，蓝电的E5 PLUS，在汽车移动中岛的部分，增加了一个车载茶盘，可磁吸的杯子、可调节的水温，让这套茶盘无惧路上颠簸，开车路上也能玩玩茶道，算是把优雅二字诠释明白了。

装地暖、装淋浴间、装衣帽间、装茶室……种种脑洞大开的功能，似乎让新能源汽车行业，陷入了一种奇怪的内卷：功能越小众的汽车，就越能吸引人们眼球。

因此，在吃喝拉撒中占据两席的排泄需求，也被一些新能源车企搬到了车上。

极石一款汽车的后排中岛储物盒，可以自制成为简易马桶。将储物盒的盖子拿下，然后放上马桶圈、套上塑料袋，一个迷你版马桶就在车内生成了。

对于这一抽象功能，极石汽车的创始人昌敬，曾经亲自解释道：“其实并没有什么车载马桶，只是做了个中央扶手，可以把它小改一下，做成应急的马桶。”

只是，路上开车明明处于户外环境，随处都是可以方便的地点，在车内做马桶这个操作，除了封闭空间内能闻能捂，让一车乘客体会臭味攻击外，似乎再也找不到其他优点了。

新奇功能为何那么多？

从制氧机到马桶，各家新能源车企，为何语不惊人话不休，总要给汽车这种交通工具，增加脑洞大开的功能？

首先，也是最根本的原因，似乎是为了让消费者们记住自己。

毕竟，如今的国产新能源汽车，如雨后春笋一般接连出现，一款接一款的新车，走马灯一般你方唱罢我登场，如何增强消费者的记忆点，成了品牌绞尽脑汁思考的问题。

这一过程中，那些拥有匪夷所思功能的车型，往往能获得更多的流量关注。

比如，新款蔚来ES8上市期间，微博话题“发明移动衣帽间的人真是个天才”，成为微博热搜，累计阅读量超过5500万。

同时这种天降流量，也让车企省下了部分营销费用，并促进了更多消费者订车。

这其中，又装地暖又能洗澡的智己LS9，2025年12月卖出了4768台，不仅成为当月大型SUV销量的前三，还在全品类大型SUV榜单中，获得了第六名的成绩。

另一边，2025年9月上市的新款蔚来ES8，上市首月销量达到2803台，而在2025年8月，它的老款车型销量仅仅77台，销量翻了36倍。

到了2025年12月，这款车型月销更是达到22258台，不仅超越问界M8、极氪9X等对手，相比几个月前的老款车型，销量更是翻了约289倍。

其次，这些看似小众的新奇功能，似乎也并非完全为了夺人眼球，对于部分群体来说，这些功能恰好解决了他们的痛点。

比如能制氧、能做饭的零跑D19，让很多热爱自驾的车主们，有了说走就走的勇气，纵使空气稀薄的雪域高原，也挡不住人们跋山涉水的脚步。

同时，开车时随时制氧的功能，也能缓解长时间开车路上，车内氧气稀少、空气不流通等问题，让司机不至于因为缺氧而犯困。

由此可见，国产新能源车企们，增加的种种抽象功能，也不完全是为了吸引眼球，还有着对于用户苦衷的理解。

虽然车企的脑洞值得表扬，但汽车作为一款交通工具，最重要的还是安全行驶，在新奇功能上卷出高度的新能源品牌，似乎还应在造车过程中，更多地回归工具本质，让车子真正为人服务。