L3还在路上，但智己的「AI管家」已经能替你开车、哄娃、点咖啡了

今天聊聊智己。

之前在写新实力2月销量解读的时候，我曾经给智己这么一个建议：智己应该更快地把一些首发、创新的功能进行落地和下放，抢占市场先机。

现在来看，智己非常听劝。

3 月 18 日，智己汽车正式发布行业首个超级智能体 IM Ultra Agent。

注意，是行业首个。

智己IM Ultra Agent，用「舱驾一体、全域融合」的架构革新、全线控底盘的物理突破与双大模型的智能协同，宣告智能汽车从「语音交互」时代迈入「全域代劳」的具身智能新阶段。

作为 IM Ultra Agent 首款落地车型的智己 LS8，也将在3 月 26 日正式开启预售。

话不多说，直接进正题。

老规矩，先赞后看，养成习惯。

接下来，enjoy。

01IM Ultra Agent：从指令响应到全域代劳

在聊超级智能体之前，我们首先要明确一个点，普通语音助手和智己超级智能体的区别在哪里？

普通语音助手是被动执行工具，只能听懂明确指令，你说一步它做一步，不会逻辑推理，不会主动做事。

智己超级智能体是主动 AI 伙伴，能读懂你的模糊意图和需求，自主规划并完成任务，底层打通座舱、智驾、底盘三域，不仅能控车内功能，还能直接操控驾驶相关操作，还会主动预判场景需求，具备逻辑推理和情绪感知能力。

一句话来说就是：普通语音助手是听指令干活，智己超级智能体是懂你并主动帮你搞定事

我们可以用两个场景代入：

1、在通勤场景中，用户说 「出来晚了，快点去公司」，智己超级智能体会自动规划最短路线、切换敏捷驾驶风格，同时联动路况信息避开拥堵；当遇到下雨，用户随口说 「慢点开」，系统会立即调整跟车距离、切换柔和模式，无需手动操作；

2、在家庭出行场景中，「孩子好像想睡了，车开稳一点」的一句叮嘱，会触发全域协同：底盘（切换舒适模式、调软空气悬架）、座舱（降低音量、关闭遮阳帘、无感出风）、智驾（调整跟车距离、柔和驾驶风格），形成一套完整的场景化解决方案，主动打造安静舒适的休憩环境。

那么，如果换做是普通的语音助手，即便有长时对话、多指令同时执行的能力，等你说完这些话自己都累了，孩子也可能直接被吵醒了：）

这些场景的核心突破在于，AI 从 「被动响应指令」转变为 「主动理解意图」，从「屏幕里的交互工具」转变为「掌控整车的智能体」。

传统智能汽车需要用户明确下达指令，而 IM Ultra Agent 能捕捉用户的模糊需求与场景背景，自主完成跨系统、跨生态的统筹规划，让用户从 「逐项操作」 中解放出来，真正实现 「一句话全搞定」 的全域代劳体验。

这正是具身智能 「理解 - 决策 - 执行」 全链路能力的核心体现。

当然，对于超级智能体来说，这只是一个开始。后续这种主动服务还能再进一步。

我们同样以小孩睡着场景，可以做一个接下来能力扩展的畅想，进一步升级后的主动服务可以变成：

1、智己超级智能体通过车内传感器（诸如摄像头），「看到」到孩子睡着了；

2、超级智能体通过头枕音响（不会吵到车上睡着的人）主动询问驾驶员是否需要做上述操作（可以在屏幕上罗列出来）；

3、驾驶员可以通过方向盘按键或者点点头确定操作（全程无声，不吵睡着的人）；

4、超级智能体执行以上操作。

全程做到真正的无感，真正的代劳。

所以IM Ultra Agent接下来的进化非常值得期待。

02怎么实现的？

这就是技术层面的工作。

长期以来，智能汽车的座舱、智驾与底盘系统始终处于 「各自为战」的状态，传感器数据割裂、指令传递延迟，成为 AI 无法深度掌控车辆的核心瓶颈。

智己汽车行业首创了 IM Fusion Nova「舱驾一体、全域融合」智能架构，从底层完成了「基因级」重构，打破传统域控独立作战的壁垒。

这个架构以三大核心支柱构建起具身智能的基础：

作为「敏捷小脑」的全线控灵蜥数字底盘，提供毫秒级的动作执行能力；

面向 L4 级的 IM AD ZETA 智驾大模型，赋予 AI 前瞻性决策能力；

全球首搭的千问大模型，则成为理解用户意图、联动生态服务的「超级大脑」。

三者通过底层协议全域打通，实现「数据同源、决策同步、动作同频」，让 AI 既能读懂用户的模糊需求，又能直接掌控车辆的每一个动作，真正实现 「一条心」的全域协同。

物理基座：全线控底盘，具身智能的「数字肌肉」

具身智能的核心是 「AI 直达物理世界」，而这一切的前提是车辆拥有精准、敏捷且安全的执行机构。

智己全线控灵蜥数字底盘，正是为 AI 量身打造的 「数字肌肉」，这是 L3 及以上高阶智驾与 AI 智能体落地的技术基石。

智己在底盘技术多年深耕积累，终于也是迎来了属于它的黄金时代。

简单做一个回顾：

24年第一代线控技术在智己L6（参数丨图片）上首发，同时智己形成自己的底盘IP：灵蜥数字底盘，「灵蜥数字底盘+后轮转向、好开」成为智己的标配。

25年4月，第二代技术首次实现线控单轮制动和大转角线控后轮转向，在新智己L6上实现量产。

同年第四季度，搭载前后纯线控转向的第三代技术在智己全新旗舰车型LS9 Hyper上首发（今年4、5月正式上市）。

2026年，按照此前规划，第四代技术搭载干式线控制动系统，实现灵蜥数字底盘全栈线控化，结合AI大模型，实现预判式运动控制，智己汽车将迈入「具身智能」新阶段。

也就是从今年开始，众多友商才开始跟进，把线控转向，甚至是后轮转向作为自己的技术优势点进行宣传。

这是智己技术布局的前瞻性体现。

智己全线控转向底盘核心优势集中在四大维度：

极致响应速度：全线控四轮转向系统仅需 20 毫秒即可完成从信号输入到动作执行的全过程，较传统机械转向快 4 倍以上，取消机械连接后，AI 决策与车辆动作之间「零中间商」，实现 「指令即执行」的瞬时响应；

精准控制能力：通过单轮制动、四轮独立转向的全域控制，实现整车六自由度的精准调节，无论是窄路掉头的灵活走位，还是高速变道的平稳过渡，都能精准匹配 AI 的决策意图；

航空级安全冗余：采用堪比航空标准的三重安全冗余设计，转向系统失效概率低于 10FIT，即使高速行驶中前轮失去转向能力，仍可通过后轮转向与制动系统控制方向，实现120km/h 高速可控靠边停车

释放座舱想象力：因为没有了转向柱+机械硬连接，车上的空间就被极大的节省出来，那么未来座舱能有太多新的发挥空间，比如方向盘可以直接缩到前舱，带来更宽裕的空间，诸如此类。

为验证全线控底盘的可靠性，智己通过了 11400 多项系统验证整车验证以及故障注入测试，更通过了中汽中心的极限工况挑战。

哦对了，上汽集团还是线控转向新国标的牵头制定单位之一。

所以，智己全线控底盘安全性和可靠性不用担心。

智能核心：双大模型协同，让 AI「懂路况、懂用户、懂生活」

如果说全线控底盘是具身智能的「四肢」，那么双大模型的协同则赋予了 AI 「会思考的大脑」。

智己通过 「IM AD ZETA 智驾大模型 + 千问生态大模型」的双轮驱动，让 IM Ultra Agent 既懂驾驶，又懂用户，更懂生活。

IM AD ZETA：从「模仿人」到「超越人」

我知道很多人都在关心智己和Momenta智驾最新进展。

这次，双方深度合作推出的 IM AD ZETA，搭载Momenta 强化学习大模型，直接面向L4级自动驾驶的基座模型。参数量较现有模型提升了三四倍，性能上限比现有大模型最多将提升20倍

与传统规则驱动的智驾系统不同，该模型采用强化学习范式，通过云端虚拟仿真环境完成亿万次 「试错 — 反馈」 循环，让 AI 自主习得物理世界的规律与最优驾驶策略。

这种学习方式让 AI 具备了 「先预判、再行动」 的能力 —— 在复杂路口，它能提前预判行人、非机动车的运动轨迹；在拥堵路况，它能精准把握加塞时机与跟车距离；在极端场景，它能基于虚拟仿真中积累的经验快速响应。

依托上汽集团已获得的 L4 级运营牌照，IM AD ZETA 的技术能力已在上海浦东等区域完成实测验证，并以 「降维赋能」的方式应用于 L2 级辅助驾驶，所以智己智驾后续的能力进化值得期待。

前段时间Momenta CEO曹旭东宣布，Momenta R7强化学习世界模型会全球首发搭载于上汽大众全新旗舰SUV ID. ERA 9X。

我知道很多人疑惑智己和Momenta的基座模型和上汽大众这个有什么区别，以及这套基座模型成色怎么样，我不能直接说破，给大家三个点参考：

1、和R7不太一样；

2、这是基于Thor高算力芯片平台开发的（应该是首个）；

3、上汽智己是Momenta唯一创始灯塔合作伙伴，嗯，唯一。

剩下的，朋友们自己品。

千问大模型：懂中国用户的「生活管家」

这次发布会，另外一个重头戏就是千问大模型的搭载。

阿里巴巴是智己的创始股东，双方本就有着天然的协同优势，近水楼台先得月，智己首发搭载千问大模型也就非常合理：）

不得不感慨，智己背后的资源底蕴，确实雄厚啊。

千问大模型的首发搭载，让 IM Ultra Agent 拥有了顶尖的自然语言理解与逻辑推理能力。

在前文提到的各类出行场景中，你都能清晰感受到千问加持下，AI 所带来的主动式服务体验 —— 而这一切，都发生在车内。

与此同时，千问的上车也打破了车载智能与用户日常生活的场景壁垒，实现了从单一出行工具向全场景生活服务中枢的跨越

千问背后深度整合了众多中国生态服务，高德、支付宝、淘宝等应用早已成为全民级基础设施，几乎覆盖绝大多数用户的日常使用习惯。

而现在，千问大模型已经打通了这些生态应用，让AI真正融入用户生活全链路。

官方给了一个很好的案例：晚高峰下班时，用户随口一句「累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿」，千问大模型能在毫秒级瞬间提取核心需求，并在后台自动完成超高难度的「模糊意图POI规划」：联动高德自动规划一条避开拥堵、途经湖景的最优路线，并同步阿里本地生活Agent，在途经的咖啡门店提前下单一杯热美式，车辆抵达时即可直接取用。

春节期间刷屏的「千问请客」，我想不少人都用过（包括我），让不少用户提前感知到千问大模型强大的生态整合与服务联动能力。

那么，当这套完整能力上车、与 IM Ultra Agent 深度融合后，更是完成了从手机端单点服务座舱内全场景主动式智能服务的跨越，让智己的超级智能体车载 AI 真正成为贯穿出行与生活的无缝助手。

这个想象空间真的太大了。

当然，想要做到这样的全域打通并不容易，对组织架构是一个不小的考验。

为了实现超级智能体，小鹏把自动驾驶中心智能座舱中心整合为全新一级部门——通用智能中心，理想则是研发体系全面重构，将研发体系从「硬件 - 软件功能划分」 转型为「创造数字人、硅基人」的 AI 导向模式。

那么智己是怎么做的？

在发布会后的采访环节，《科技丛林》也将这个疑问抛给智己汽车CTO项娇。

「可以跟大家透露一点，我们其实一直在做组织变革。我们经常说一句话叫「水无常势」，组织的形态也要跟着技术走。就在春节之前，我们刚刚做了一次比较大的技术组织调整：把原来分布在智驾中心、软件中心的一些团队重新整合，单独成立了一个「AI产品部」。这个部门是由CTO直接领导的，目的是为Ultra Agent的开发提供组织保障，把所有相关的能力集中赋能。

为什么需要这样一个统一的组织？因为Ultra Agent涉及的面非常广——既有传统领域，比如底盘开发；也有电子电气架构；还有智驾和智舱，确实需要一个跨领域的统一组织来保证整体的开发效率和协同。当然，我个人认为，这次调整绝不会是最后一次。我们今天面临的技术还在快速变革，研发的组织形态也一定会不断地向它靠拢。」

而对于大家可能关心的智能体token调用费用问题，智己的回答明显也很豪爽：

「我们做这件事的初衷，是希望能给用户带来真正好的体验。在今天这个阶段，我们其实更担心的是用户不去用，而不是token花了多少钱。我相信这也会成为至少中国AI行业未来的趋势——我们要让大家把AI真正用起来，而不是因为几个token的费用就阻碍了它的普及和发展。

而且随着AI能力的提升，我们可以畅想一下，当车真正实现和生态的连接、和万物的连接，车作为一个终端，一定能创造出更多的消费价值。当这些价值产生之后，无论是对于车企，还是对于我们投放的产品，甚至是对于消费者本身，都会带来更高的回报。所以我们现在的思路很简单：先投入，再产出。先把体验做起来，价值自然会随之而来。」

03One more thing

所有前沿技术的最终落点，都是让用户可感知、可拥有。

这就不得不提智己全新旗舰SUV LS8，它将成为IM Ultra Agent 的首款落地车型。

对于这台车，可以透露的是：

1、LS8定位跨时代的科技旗舰SUV；

2、在 IM Fusion Nova 架构加持下，LS8，将全面搭载全线控灵蜥数字底盘、IM AD ZETA 智驾系统与千问大模型，实现专属司机助理 1.0 版本的完整落地。

3、有5座和6座版本，也会率先搭载线控底盘技术，和LS9一样是双向24度，开起来一定像小车一样灵活，「它会是最好开的大6座、最好开的大5座 这样的8系旗舰。」

4、会是最能装的8系旗舰，空间怪兽，「这个级别里，它绝对是最能装、最好装、最能满足大家对SUV基本需求的一台车。」

5、是一款30万内必入的8系旗舰爆品。

对于智己LS8，智己汽车品牌与用户高级总监焦樵是这么说的：

「中国消费者对一台SUV的期望其实很简单，尤其是在今天这个时代，就是既要、又要、还要。所以我们在这款车上，不仅要做技术突破，更要在配置、空间、用户体验，甚至价格上，给到大家一个非常有诚意的答案。」

所以，智己LS8，值得期待。

04率先卡位

从行业趋势来看，2026 年已成为具身智能的爆发元年，而智己通过架构、底盘、大模型的三位一体布局，率先抢占了赛道先机。

依托上汽集团 70 年的制造积淀、阿里的生态与技术资源，智己正在走出一条 「大厂背书 + 技术自研 + 生态协同」 的具身智能之路。

未来，当越来越多用户感受到智己 「一句话全搞定」的出行便利，当 AI 能精准匹配每一个场景的需求，智能汽车的竞争将不再是简单的参数比拼、配置堆砌，而是 「理解用户」 与 「服务用户」的能力较量。

在具身智能这条道路上，智己已经迈出了坚实的一步，而其带来的行业变革，才刚刚开始。

可以预见的是，智己之后，越来越多的车企会发布类似的超级智能体。

就目前而言，不管是即将到来的L3自动驾驶、还是智能体Agent，都是车企技术竞争和营销必争的新高地。

那么，作为第一个吃螃蟹的智己，想要持续保持领先，就需要做到更多关于这两部分创新功能的落地，持续刷新用户认知体验，建立智己领先技术品牌形象，持续拓宽和挖深智己的技术护城河。

所以接下来，智己技术迭代和落地速度就显得尤为重要，同样的，对应的品牌营销宣传和用户心智触达的强度也得同步跟上，缺一不可。

存量汽车市场下，车企要做的就是两件事：创新和营销。——科技丛林。

ok，这就是今天的全部内容，内容很长，感谢能看到这里，也希望能够让你有所收获。

再过一周就3月26日，到时候一起见证智己这款8系爆款的诞生。

完。