北京
【第一商用车网 原创】
近期，在“2026商用车产业发展会议”上，东风德纳“劲擎王”重卡系列eA35电驱桥迎来了历史性的首次独立展出，成为现场颇受关注的亮点之一。相较于去年武汉车展上，东风德纳“劲擎王”重卡电驱桥仅以配套东风整车的“配角”身份低调亮相，本次独立展出不仅标志着东风德纳在电驱桥领域的技术自信，更展现了其布局商用车新能源赛道的坚定决心，为行业转型升级注入新动能。
硬核配置加持！两挡标杆eA35，以高可靠+高效率破局市场
作为国内商用车车桥制造领域的“国家队”企业，东风德纳深耕电驱桥领域多年，依托领先业界的研发制造能力、340项核心专利技术以及完善的生产体系，已构建起覆盖多场景、多车型的电驱桥产品矩阵。本次活动的高调展出，正是其技术成果的集中绽放。其中，东风德纳eA35电驱桥作为 “劲擎王”重卡系列核心产品，以两挡设计精准切入市场需求，成为现场最具吸引力的零部件展品。
据现场东风德纳工作人员介绍，电驱桥的挡位设计直接决定了其工况适配能力：两挡设计主要包含低速大扭矩档和高速高效档，结构简洁、可靠性强，能够满足工地重载、山区爬坡和长途干线高效运输的需求，兼顾强动力与高效率；而四挡设计则具备更广泛的工况适应性，无论是复杂路况下的动力输出，还是不同车速区间的能效优化，都能展现出更灵活的性能优势，可适配更多元化的商用车运营场景。
本次会议展出的东风德纳eA35电驱桥，便是两挡设计的典型代表，其详细参数也充分彰显了产品的硬核实力。该产品可灵活匹配4×2、6×4等多种车型，其中6×4车型可采用eA35双桥配置，或eA35与eA10电驱桥组合配置；制动器提供气刹鼓式（Ø410*220/180）和气刹盘式（22.5寸）两种选择，适配不同使用需求；最大输出扭矩可达39000牛米，额定轴荷涵盖10000公斤至13000公斤，采用铸造桥壳，轻量化设计让单桥重量较直驱系列减重350kg。
除了出色的硬件配置，eA35电驱桥还具备高可靠、高效率、低噪音、低维保的核心优势：B10设计寿命达160万公里，可充分保障商用车高频运营需求；系统效率≥94%，能有效降低能耗，助力用户控制运营成本；车内噪音≤72dB，提升用户驾乘舒适性；同时采用免首保设计，主减换油间隔可达10-30万公里，搭配免维护轮端，大幅减少维保频次和成本，为用户带来更高的经济效益。
四挡新品已下线，明年武汉车展将与双挡齐发
值得关注的是，东风德纳在电驱桥领域的布局已实现多挡位、全场景覆盖。据悉，近期，“劲擎王”重卡系列eA40电驱桥已顺利下线，凭借更丰富的挡位调节，可适配重型牵引车、重型载货、环卫专用等多种车型，应对国省道、高速、城市及城郊道路等复杂路况，无论是GVW 65T的重型牵引车，还是GVW 23T的环卫、专用车辆，都能实现稳定高效运行，最大爬坡度可达25%，常用车速覆盖30-90公里/小时，满足不同场景的运营需求。
现场负责人透露，东风德纳的产品迭代步伐仍在加速，明年武汉车展上，“劲擎王”重卡系列电驱桥的两挡和四挡产品将同步重磅发布，进一步完善产品矩阵，为不同需求的用户提供更精准的解决方案。从去年武汉车展的整车配套亮相，到本次会议的独立展出，再到未来多挡位产品的全面布局，东风德纳不仅实现了自身技术的突破，更在商用车电动化转型浪潮中抢占先机，以核心零部件的创新，推动商用车产业向绿色、高效、智能方向高质量发展。
结语
此次东风德纳牵引车电驱桥的首次独立展出，不仅让行业看到了其在电驱桥领域的深厚技术积累，更展现了其助力商用车新能源转型的责任与担当。随着多挡位产品的逐步落地，东风德纳将持续以技术创新为核心，为商用车用户提供更可靠、更高效、更经济的电驱桥解决方案，推动商用车产业开启绿色发展新篇章。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
