广西
这次领克发布的10系列，是纯电轿车赛道里少有的跳出参数内卷的产品，三款车型已开启预售，覆盖20.99万到25.99万的价格区间，将于5月正式上市。
它没有盯着直线加速死卷，反而把功夫下在了更考验功底的弯道表现上。领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的成绩，直接刷新了保时捷Taycan Turbo GT保持的原有纪录，这不是为了博眼球拿虚名，是实打实证明车辆在连续弯道、极限状态下的可控性，彻底打破了纯电车“直线快、弯道弱”的固有偏见。
性能之外，它也精准命中了纯电用户的核心焦虑。900V架构搭配神盾金砖电池，能做到1秒补能2公里，4分22秒就能从10%充到70%，补能效率已经无限接近燃油车的加油节奏，不用再为长途出行反复规划充电时间，同时电池经过超国标12倍的1800焦耳底部撞击测试，把看不见的安全防护落到了实处。
两款车的定位做了清晰区分，领克10偏向全能均衡，空间、续航、配置都没有明显短板，适合日常家用，领克10+则搭载双电机四驱，925匹马力3.2秒破百，搭配全套赛用级硬件，更适合追求驾驶乐趣的用户。难得的是两款车都兼顾了超跑姿态和行政级空间，操控调校和日常舒适性也做到了平衡，本质是跳出了过去纯电轿车只比加速、比续航的评价逻辑，把驾驶体验本身放到了更重要的位置，这种变化最终能不能得到市场认可，很快就能在用户的实际选择里找到答案。
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