上海
导语
不算太拉垮，甚至有些惊喜
2026年4月的车市，整体透着股凉意，燃油车销量跌得明显，但新能源赛道却逆势跑出了热度，尤其是一汽、东风、长安、北汽、上汽、广汽这几家央国企，交出的成绩单可圈可点，成了车市转型里的稳压器。
先看整体表现，这几家央国企没有掉队，反而凭着多年攒下的技术底子和产业链优势，在新能源市场站稳了脚跟。东风算是其中的亮眼选手，1-4月新能源累计卖了30.4万辆，同比暴涨42.9%，远超行业平均水平，岚图、奕派等新品牌势头很猛，成了增长主力。
长安也不含糊，4月新能源销量9.42万辆，稳居行业前列，深蓝、启源双品牌发力，混动和纯电双线走，贴合家用市场需求。
广汽集团这边，4月新能源销量接近5.5万辆，其中，广汽埃安表现最出彩，4月卖了3.8万辆，同比涨超62%，1-4月累计超11.2万辆，靠着高性价比和稳定品质圈粉无数。
上汽、一汽、北汽则在稳步推进，各有侧重。上汽依托五菱、MG等品牌，覆盖低端代步到中高端市场，新能源销量稳居前列，出口也在悄悄发力。一汽靠着红旗新能源和奔腾系列，主打中高端市场，虽然增速不算炸裂，但胜在稳，品牌溢价逐步提升。北汽则聚焦新能源乘用车和商用车双线，在B端市场优势明显，终端口碑慢慢回升。
不过热闹背后，也得理性看待，央国企转型路上还有些小坎要迈。一方面，部分品牌增速没追上头部民企，爆款车型不算多，有的车型还存在同质化问题，吸引力不够强；另一方面，高端化之路走得不算轻松，新品牌认知度还不够，和新势力比，在营销、用户运营上还有提升空间；还有就是部分车型依赖补贴和政策，市场竞争力还需进一步打磨。
放到整个市场看，4月新能源渗透率首次突破60%，意味着每卖10辆车就有6辆是新能源，电动化时代真的来了。但市场分化也越来越明显，头部民企和新势力靠着灵活策略和爆款产品抢占份额，央国企虽然根基稳，但也得加快脚步。好在出口市场成了新增长点，广汽、上汽等出口量大幅增长，海外市场成了新的增长引擎。
总的来说，4月央国企新能源表现稳中有进，没有辜负期待，既守住了基本盘，又在转型上拿出了诚意。虽然还有不足，但凭着技术、资金和产业链优势，后续发力空间还很大。
接下来，只要聚焦产品力、加快创新、补齐营销短板，央国企在新能源赛道上，相信能跑出更亮眼的成绩，成为中国汽车产业转型的核心力量。
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