盘山斩敌酋，击毙长谷川少佐始末

档案解密 · 尘封真相

日军骑兵旅团经理部长

毙命之谜完整还原

1940·盘山上空的一击

核心提要

作者：公众号“拾八集”

1940年3月19日，日军骑兵第四旅团经理部长长谷川爱之助少佐毙命华北。之前笔者在内的多名抗战研究者都曾误判其死于河南或内蒙古战场，而《盛京时报》原始记载与多方史料最终击破迷雾，击毙长谷川的真相指向冀东蓟州盘山，八路军抗日武装击落日军客机，长谷川当场殒命，机密文件尽数收缴。侵略者终得应有下场。

❖ 误判多年：死于绥远或河南？

1940年3月19日，日军骑兵第四旅团经理部长长谷川爱之助主计少佐于华北毙命。

因早年相关史料残缺，其具体阵亡地点长期没有定论。彼时骑兵第四旅团主力活动于河南境内，加之1939年冬季攻势与五原大捷重创绥远日军，同为日军骑兵集团麾下的骑兵第一、第四旅团元气大伤。诸多史学研究者据此推断，长谷川爱之助或是临时出现在绥远前线，被国军击毙；加之在日伪档案中长谷川爱之助与傅作义部击毙的桑原荒一郎中佐一同追晋，时间较近似乎是一个方面的战斗击毙。基本可以判断其死于河南或内蒙古一带，阵亡于国军部队之手。

❖ 原始记载推翻旧结论

在昨日，高明辉先生提供了《盛京时报》留存的原始记载，彻底推翻了此前的主流推论。史料明确记载，长谷川爱之助彼时调任关东军序列，1940年3月19日搭乘飞机奔赴东北赴任，在当天飞行途中遭遇敌后抗日武装袭击身亡，其真实击毙势力再度陷入迷雾。

❖ 扑朔迷离：盘山击落与档案时间差

此前网上流传有冀东八路军于盘山击落日军座机、击毙长谷川并缴获机要文件的记载，但相关公开党史文献多将此事记载于五六月间或者并未提及此事，与1940年3月19日的死亡时间难以吻合，无法直接对应。后经文史学者高明辉，王建忠老师整理史料，发现《蓟县革命史》中记载1940年4月下旬确有八路军击落故障低空日军飞机、击毙包含长谷川在内五名日军人员的记录，早期地方文史资料仅记载击毙日军军官长谷川，并无少将衔级记载，网传其为少将实属互联网用户杜撰。

✧ 多重印证·真相浮出

后续多方史料相互印证，真相逐渐清晰。学者高明辉整理王建忠先生留存的一手史料，结合彩舟云淡兄提供的航空飞行档案进一步佐证：1940年3月19日，伪满洲飞机制造株式会社所属MT-1隼式客机M307号，自北京起飞飞往沈阳，行至河北三河市上空时，因机舱供暖系统故障，机内人员发生一氧化碳中毒，飞机失控低空飞行。

❖ 铁证闭环：击毙者是八路军

综合多方线索可确定，击毙长谷川爱之助的正是冀东盘山一带的八路军抗日武装。

① 死亡日期、赴任东北的行程路线完全吻合；

② 《盛京时报》将明确描述为遭遇攻击战死，日军追晋文书、战地伤亡名册均认定其为战死；

③ 事发后机上所有机要文件尽数被带走，寻常百姓绝不会冒险获取日军机密文书，唯有敌后抗日武装会顺势缴获；

④ 当日华北日军官方阵亡名册中，仅有长谷川爱之助一人在册，也可以证明此次失事客机为民用转运客机，并非军用运输机，否则19日的死者应当不止长谷川少佐。

✧ 完整还原：1940年3月19日 ✧

至此我们可以完整还原事发经过：1940年3月19日，长谷川爱之助搭乘M307号民航客机前往东北关东军驻地任职，机上还运载着日军骑兵集团众多阵亡官兵的骨灰。客机飞抵三河上空时，机组与乘客尽数出现一氧化碳中毒症状，机身失控低空下坠，驻守盘山的冀东八路军13团敏锐抓住战机，集火射击致使飞机坠毁，长谷川爱之助以下五人当场殒命。八路军战士随即登上失事客机，收缴全部日军机密文件，机上所载日寇阵亡官兵骨灰也四散零落，遭抗日军民唾弃损毁。

曾经凭借骑兵机动优势在华北、中原地区肆意横行的日军骑兵集团，先是在正面战场接连遭遇重创，麾下经理部长又折戟于敌后游击战，连麾下阵亡官兵的遗骸骨灰都不得安宁。侵略者穷兵黩武、肆意侵华，最终落得兵败身死、尸骨难安的下场，这便是一切侵华日寇注定的结局。

历史不容篡改，真相归于细节

综合《盛京时报》、《蓟县革命史》、航空档案及日军战殁名册
谨以此文铭记抗战英烈，揭穿侵略者虚幻光环

史料来源 · 学术考据 · 公众号独家解析

勿忘国耻 · 吾辈自强