山东
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，在加拿大站发生内斗后，他可能不得不对基米·安东内利和乔治·拉塞尔之间的竞争“拉起手刹”（加以限制）。
沃尔夫：“在谈论乔治或基米的比赛之前，现在回过头来看总是很容易的。大家可以说，看，这不管是对于车队还是对于这项运动来说都太棒了，难道我们不都享受观看这场竞争吗？”
“在某种程度上，这确实是真的，但我们还需要看到硬币的另一面，那就是有几次情况非常惊险。”
“基米在追车时轮胎锁死，这本可能导致两辆赛车双双退赛。而且这并不是因为双方在对抗中驾驶得过于具有攻击性，纯粹是由于失误造成的。”
“在最后一个减速弯发生的情况也是同理。因此，分析这场比赛非常重要，然后我们要与车手们讨论，看看他们是否觉得当时的距离有些太近了。如果确实如此，我们该如何避免这些非常、非常棘手的局面？或者说，那些我们认为有点太危险的局面。”
沃尔夫还承认，由于他们对身后的对手拥有足够的领先优势，所以今天他们挥霍得起这种内斗。
沃尔夫：“还有另一个角度，那就是我们今天拥有速度优势。当他们一前一后行驶时，我们的速度比身后的所有人都快了半秒。但如果情况不是这样，当他们相互争夺时，我们可能会对身后的其他对手损失一秒钟的时间。”
“所以我们今天有足够的差距和容错空间，在这时，接受他们在一定程度上的竞争是容易的。”
“但显然情况并不会永远如此。”
“所以，尽管我们今天看起来非常有体育精神地允许了这一行为，但未来可能会遇到一种情况，我们需要把这种竞争的尺度收敛一些。”
对于有观点认为车手们将个人利益置于车队利益之上的说法，沃尔夫予以了否认。
沃尔夫：“不，我不这么认为，显然，当你听其中一些无线电通话时，我认为确实还有改进的空间。把心里话全说出来（真情流露）固然没错，但该怎么说呢，专注于驾驶才是最重要的。”
“但除此以外，我认为他们的表现就像是正在为总冠军而战的赛车手。所以在这方面，我看不到有什么错。”
沃尔夫补充道：“这是我们可以在内部解决的事情，但我并不太赞成在无线电中过度渲染情绪。”
“我认为我们要看看今天的情况，然后得出正确的结论，我们要去问，你认为这就是你觉得合适的竞争水平吗？”
“如果是，原因是什么？我们会说明为什么我们认为其中一两个情况本可以避免，以及你想通过什么方式来缓解这种风险？”
“毫无疑问，这场世界冠军的争夺战比以往任何时候都更加激烈。其中牵涉到的利益太大了。作为一支车队，尽管这个过程有时会让人感觉很不舒服，但你必须接受这就是他们接受训练去面对的战斗。”
“但同样地，如果发生了一种情况，我们认为车队的积分有丢失的风险，或者这种内斗导致我们对身后的竞争对手损失了太多时间，那么我们将毫不犹豫地、哪怕是一毫米的犹豫都不会有，立刻‘拉起手刹’（出手干预）。”
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