上海
厦金大桥(厦门段)是落实“深化两岸融合发展、夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，项目全线建成通车后将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局,对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。交通运输部东海救助局厦门救助基地（以下简称厦门救助基地）挺膺担当、主动作为，深度参与厦金大桥建设，充分展示交通救捞服务国家重大战略和地方经济社会发展的使命担当。
2025年12月起，厦金大桥进入钢箱梁大规模跨海运输与吊装作业关键阶段。在海事监管部门和承建方的大力支持配合下，截至2026年5月底，厦门救助基地累计出动“华英391”艇52艇次，航行213.5小时，航程1641海里，为49艘次大件运输船提供护航警戒和应急保障服务，并常态化巡查施工水域，以高度责任感和专业精神为厦金大桥建设筑牢海上安全屏障。
主动问需，关键时刻显担当
厦金大桥横跨厦金海域核心海上航道，施工期间全程不封航，在保障航运畅通的同时推进工程进度。此外，大件运输船船型庞大、吃水深、操纵性能受限，且需穿越复杂海况与密集通航水域，往来小三通客船、休闲观光船、工程船舶、货轮和渔船交织其中，安全风险极高，对护航保障能力提出严峻挑战。厦门救助基地多次走访厦门海事局、承建方厦门路桥公司等单位，深入调研施工海域通航环境与风险点，主动对接厦金大桥建设安全保障需求，制定周密科学安全护航保障方案，深度参与大桥建设现场安全保障工作。
科学布防，精准破难护平安
随着大件运输船密集抵港，厦门救助基地面临保障周期长、夜航频次高以及人员调配紧张等多重考验。面对挑战，厦门救助基地第一时间成立工作专班，加强风险研判，科学制定护航方案，并多次组织专题评估，确保责任到人，万无一失。面对持续高温和设备高强度运转带来的挑战，“华英391”艇加大航前排查力度，始终保持良好适航状态。针对夜间警戒、驱离和引导作业难度大等困难，加装增配设施设备，为高密度夜间护航提供可靠支撑。建立大件运输船数据库，完善多方联动协调机制，及时交换气象海况、船舶到港计划、施工进度和通航环境变化等关键信息，以全天候、全方位的保障能力，为厦金大桥建设筑牢水上安全防线。
无私坚守，平凡岗位写忠诚
厦门救助基地科学调配人员，补强值守力量，打破岗位界限，安排潜水救生员经适应性培训后参与夜航警戒及辅助值守。面对高强度保障任务，全体救助艇员始终坚守岗位、履职尽责，以饱满的热情、昂扬的斗志和严谨的态度投入到每一次护航任务中，以实际行动诠释了交通救捞担当。
厦金大桥（厦门段）2026年底将实现海上主线通车，2027年底全线通车。随着施工节奏加快，运输与吊装频次将进一步攀升，保障压力有增无减。面对愈发繁重的任务，厦门救助基地将进一步提高政治站位，增强使命感和荣誉感，持续强化应急值守，为两岸基础设施互联互通贡献交通救捞力量，在服务国家重大战略中彰显交通救捞价值。
作者丨王少峰
责编丨崔博闻
审核丨王鑫
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