江西
5月23日，大众安徽的首款轿车产品与众07公布10.99万元的限时权益价时，台下一片哗然。一周前行业对这款纯电轿跑的预估价还在15-20万元区间。这个价格不仅击穿了合资纯电的价格地板，更打碎了大众“端着合资架子”的固有印象。
有人说这是走投无路的求生式降价，也有人质疑是赔本赚吆喝的短期噱头。但在我看来，这是大众安徽经历两年市场洗礼后，从“用欧洲标准定义中国”到“用中国规则打中国市场”的彻底转身，是一场从技术、产品到渠道的全面战略重构，标志着大众安徽真正迎来破局时刻。
与众07定价的底气藏在CEA架构里
“与众07能给出这样的价格，我们确实付出了很大努力，也非常高兴听到大家对这个价格的肯定。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO汤廷万在专访中坦言，“我们内部也做了很多讨论，我们接下来会有很多新车发布，同时市场上有很多其他的竞品，所以我们也在不断思考什么样的价格是最合适的。为了给到客户真正的惊喜，我们也是希望在限时的时段之内，让一部分的订单能够享受这个价格。”
过去四十年，大众的合资品牌溢价深入人心，但电动化时代却一度因智能化不足、性价比不高陷入被动。大众安徽显然意识到了问题所在，刘展术说得很坦诚：“我们发自内心地想为年轻人打造第一台智能纯电轿跑，尤其是与众07，一款真正能够买得起的车。”为了实现这个目标，大众安徽不仅在定价上做出前所未有的让步，还配套了极具吸引力的金融方案：“我们有零首付、有零利息、有低首付低利息，甚至还有前六个月什么钱都不用花、第七个月才还的方案。”
很多人担心激进定价会牺牲品质，但汤廷万明确表示：“我们也绝对不会妥协大众的黄金标准——我们的质量、安全和可靠性。”事实上，10.99万的与众07不仅没有减配，反而标配了高速NOA领航辅助、AR-HUD、四屏联动、三合一天幕等以往20万以上车型才有的配置。
这个价格的核心支撑，是那套只用18个月就研发落地的全新CEA架构。大众汽车（安徽）有限公司CEO康明福介绍道：“该架构对电子控制单元（ECU）进行了大幅精简和优化，同时支持OTA持续升级的系统能力。行云智行和云栖智舱也将会为用户带来更加智慧的驾驶和互联体验。”据测算，CEA架构将整车ECU数量减少30%，线束长度缩短40%，直接拉低了单车硬件成本。
当然，汤廷万也明确提醒：“这个价格也并不是永远是这样的。”10.99万只是限时权益价，6月1日后将恢复12.99万的官方指导价。即便回到原价，与众07仍竞争力十足：比同级国产电车价格更低，保留德系底盘与安全优势；对比合资油车，又在能源和智能化上拥有代际差。
智能化双轨并行主打务实
大众安徽这两年最大的转变，就是终于放下了“技术傲慢”，承认了自己在智能化上的短板。大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司COO刘展术说得很直白：“如果在底层架构上不能做升级的话，所有的这些智能化其实都是空谈。”
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