华为六件套配齐了？东风奕派M8搭载ADS 5+鸿蒙座舱5.2

近日，东风旗下的高端新能源品牌岚图正式与Stellantis签署谅解备忘录，二者将会通过在欧洲成立合资企业的方式，将岚图送往海外市场。看起来，东风布局高端新能源已经进入到了新阶段。除了岚图之外，东风奕派在近期也有了新动作。依靠与华为乾崑的合作，东风奕派完成了对旗下产品的更新升级。在完成配置与综合提升的同时，品牌也进行了更名整合，而这首款车型就是东风奕派M8。

其实我们可以将奕派M8看作是奕派008的“智能升级版”，尽管它并不是鸿蒙智行品牌，但车辆却在智能方面获得了华为乾崑六件套，而且都是最新版本。就说这智能座舱吧，奕派M8搭载了全新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，除了升级16.1英寸3K触控屏外，主驾驶位置也增加了50英寸HUD抬头显示，在硬件上已经提升了一个规格。同时，通过MoLA架构，鸿蒙座舱不仅能进行多意图的同时判断与响应，还能通过AI大模型，在交互上更自然流畅一些。对于有老人与小孩的家庭来说，这样的智能交互升级会让用车更方便些，不用事事都打扰驾驶人。

与此同时，新车还同步升级车载娱乐硬件，不光在二排升级了17.3英寸3K吸顶屏，还获得了支持7.1.4全景声场的HUAWEI SOUND 21扬声器音响系统，配合鸿蒙座舱带有场景功能、主动交互氛围灯等等，家庭出游途中的趣味性能得到保障。还需提到的是，新车还得到了乾崑车云、鲸鳍通信的支持，在多场景用车、远程交互以及低信号覆盖的智能用车方面，奕派M8对比过去的奕派008，也有较大幅度提升。

辅驾方面，新车成为了首批搭载华为乾崑ADS 5 Pro的车型之一。尽管该系统并不是那种拥有多颗固态激光雷达支持的版本，但通过Limera舱内激光视觉融合方案，车辆同样完成了全场景NCA领航辅助功能的覆盖；而且在泊车方面，车辆也支持APA、RPA、EPA等多种模式，一些过窄或是有部分障碍物遮挡的场景，都可以完成泊入泊出，而其中的车机扫码停车缴费功能，我觉得会比那些花哨的停车方式来得方便些。当然，能够得到含24项主动安全系统的全维防碰撞CAS 5.0支持，这才是让用户敢于放心用ADS的前提。

除了车载智能外，奕派M8在设计与配置上较奕派008，同样是改了一个遍。还是接着说座舱吧，除了更换上全新样式的三辐式方向盘，包含了双悬浮屏的中控台现在变得更精巧了，除了上中下三层贯穿装饰外，顶棚的翻毛装饰、储物格的植绒包裹、座椅的OEKO-TEX认证材质，还有复古的圆形金属扬声器罩与平直的多区域扶手结构等等，也都把档次跟实用性融合到了一块儿。

舒适与便捷支持方面，前两排座椅都已经带来了加热/通风/按摩与电动记忆功能，其中，二排座椅实现了双侧可翻折扶手，并采用了臀部与腰部包覆更立体的版型设计，再加上更长的电动腿托与零重力+多种舒展模式，座舱灵活性与多场景用车都配得上高端定位。

此外，舱内还有8.8L双门双向冷暖箱、二排隐私玻璃+遮阳帘、二排小桌板、电吸合车门以及电动感应尾门+门把手等等，而不同区域的螺纹接口、磁吸点位等，也能满足不同用户的个性化需求，只是不知道它有没有像方程豹那样丰富的第三方生态配件支持。

至于说外观，其实从覆盖在引擎盖边缘的粗壮光带来看，它就已经亮出了自己“奕派008智能升级版”的身份。而且与奕派008不同的是，这里升级为一体式打造的光带，仅包含日行灯与转向灯，而远近光灯则放在了下方的C型结构内，后者通过烤漆材料与下格栅相融合，看上去更像是一款“新势力产物”而非传统大厂新能源。

当然，新车虽然有尺寸上的微调，但5020/1975/1733mm的比例与奕派008大体相同，再搭配3025mm的大轴距，车身确实多少还是有点儿MPV的味道。不过，前翼子板上的环视摄像头金属装饰倒是亮明了华为乾崑智能汽车解决方案的身份，而车辆尾灯也更换为了密集点阵构成的像素光源，科技感与辨识度都有所提升。

动力方面，新车继续提供增程与纯电双动力可选。其中，基于800V高压平台打造的纯电版，搭载了一台230kW电动机，较奕派008有+30kW提升，不过，600km的CLTC纯电续航与17.5分钟30-80%快充，放在当下来看还是略显保守了些；而增程版则搭载1.5T增程器+215kW电动机，除了同样有+15kW功率提升外，更大容量的电池组让其获得了300km的CLTC纯电续航，并同样支持4C快充，这么来看，增程版倒是显得更实在一些。

底盘方面，新车搭载了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，对比零跑C16等车型确实在结构上要略逊色些。不过，新车后桥实际采用了铝合金H臂结构，通过提升轻量化水平，能让操控变得更灵巧些。同时，新车还有带电控减振、支持爆胎稳行2.0的ICCD智能悬架系统，就算对动态操控的提升有限，但东风的底盘舒适表现还是能让人放心的。

毫无疑问，包括华为乾崑ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2在内的六件套，是这一次东风奕派M8的核心竞争力所在。而除了这些，新车在外观上正变得更主流、在内饰中也在提升精致感。可能600km的纯电版，还有麦弗逊前悬会略显保守，可无论是支持4C的增程版，还是东风长期以来在硬件调校上的能力，我想要是东风奕派M8能在价位上多给些诚意，没准儿还真能让这个“冷门品牌”吸引更多来自主流市场用户的关注。