跨国车企巨头们的“减肥”计划，比你我的都狠

如果你最近路过大众汽车沃尔夫斯堡总部，可能会听到此起彼伏的叹息声。不是球迷在为主队从德甲降级哀叹，而是这家全球第二大汽车集团的员工们，刚刚收到了一个不太愉快的消息：到2030年，全球要裁掉5万个岗位；今年年底前，光德国本土就得走1.9万人。

5万人是什么概念？差不多是欧洲一个小型城市的全部人口。大众CEO奥利弗·布鲁姆在股东大会上宣布这个数字的时候，语气大概跟医生说“您得控制饮食了”差不多。诚恳，但不太让人愉快。

从“利润奶牛”到“减肥达人”

其实大众也是被逼的。翻开这家德国巨头的财报，那叫一个触目惊心。2025年全年营收3219.1亿欧元，看似庞大，但同比下降了0.8%；营业利润更是从2024年的191亿欧元直接腰斩到89亿欧元，降幅高达54%，创下2016年以来最低水平。税后净利润从2024年的124亿欧元跌到69亿欧元，少赚了将近一半。更加触目惊心的是，2024年的净利润124亿欧元，已经在2023年的基础上下降了30.6%。收入先是少了三成，一年后，又少了四成多，我要是股东，也得跳脚。

大众利润暴跌的原因五花八门。美国新增的进口关税让大众直接损失了约30亿欧元；保时捷产品战略调整烧了不少钱；汇率波动又亏了一笔；再加上全球市场价格战打得昏天黑地。用大白话说就是，挣钱的路子堵了，花钱的地方多了，算盘一打全是赤字。

到了2026年第一季度，情况也没好转。营收756.57亿欧元，同比下降2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比下滑14.3%；全球交付204.9万辆，同比减少4%。面对这样的局面，大众的解决方案是什么？裁员、关厂、砍产能，一套“减肥三连” 。全球年产能从1200万辆砍到900万辆，整整削掉300万辆。德累斯顿的“透明工厂”已经在2025年12月正式停产。这是大众成立88年来第一次关停德国本土的整车工厂。沃尔夫斯堡工厂的产线从4条砍到2条，茨维考和埃姆登各砍1条。

大众的目标是到2030年每年节约60亿欧元的净成本，而目前才完成了六分之一，缺口大得能装下好几辆ID.Buzz。用大众首席财务官的话说，即便剔除特殊因素，4.6%的利润率也“并不充分”，必须继续降低成本、释放协同效应、减少复杂度，以提升盈利水平。

“瘦身”不是大众的专利

当然，大众并不在“独行”，整个汽车行业都在上演“集体减肥”。日产汽车于今年5月宣布，在欧洲裁减约900个岗位，占当地员工总数的10%。听起来数字不大，但要知道，日产这两年可不好过，2024财年巨亏6708亿日元，2025财年预计再亏5500亿日元，两年加起来亏了超过1.2万亿日元，折合人民币超过500亿元。这已经不是减肥了，是在ICU里抢救。

福特汽车也没闲着。去年9月宣布，由于欧洲电动车需求疲软，德国科隆工厂2026年初要裁1000人，生产班次从两班改为一班。更早之前，福特还计划到2027年底在欧洲裁4000人。科隆工厂去年5月还爆发了自1930年建厂以来的首次罢工。近百年的老厂第一次闹罢工，说明员工是真急了。

为什么昔日巨头集体“瘦身”？

巨头集体“瘦身”的答案其实不复杂。时代变了，但它们的身体还没适应。全球汽车行业正在经历一场从燃油车到电动车的革命性转型。彭博新能源财经预测，2026年全球新能源乘用车销量将突破2300万辆，较2025年增长11%，在全球乘用车新车销量中的占比将超过四分之一，高于五年前的9%，并将在2035年进一步升至52%。从9%到52%，增长速度快得让人措手不及。

很多传统车企面临的问题是，明明知道电动化是大势所趋，但身体还在用燃油车时代的逻辑思考。一边要砸重金研发电动车和智能化技术，一边燃油车业务又在萎缩，两头烧钱。更要命的是，中国车企正以惊人的效率和低成本冲进全球市场，且一年至少换代一次。

大众CEO也承认，德国的生产成本太高了，人力成本和能源价格都不具竞争力。当一个德国工人的成本能养活好几个别国同行时，这场仗从一开始就不公平。

减肥能解决问题吗？

大众管理层很清醒，知道光靠压缩成本没法扭亏为盈。就像一个人光靠节食能瘦下来，但瘦下来不等于健康。真正的出路在于产品、技术和战略的全面革新。

大众也在尝试。他们在中国和小鹏合作研发电子电气架构，18个月就投入了生产；在美国和Rivian成立了合资公司开发区域软件架构。甚至有消息说，大众在考虑把闲置的德国工厂卖给中国车企来生产。从“德国车企在中国造车”变成“中国车企在德国造车”，这反转比剧本还魔幻。

但5万人的裁员、300万辆的产能削减，这些数字背后是一个个真实的家庭和饭碗。大众已经为其中超过2.8万人的离职签了有约束力的协议。这些协议背后，是无数个需要重新规划的人生。

全球汽车行业正在经历的这场变革，与其说是“瘦身”，不如说是“蜕皮”。过程痛苦，但不蜕就得死。从大众到福特，从日产到奔驰，昔日的汽车巨头们发现，自己不再是赛道上唯一的选手，甚至不再是跑得最快的那个。这场转型的终局是什么？没人说得准。但有一点可以确定，当一头大象开始跳舞，要么是它学会了新技能，要么是地板快要塌了。对于大众们来说，希望是前者，不然的话，摔下去的可不是一两家公司，而是一个时代。昔年手机巨头诺基亚的崩塌，好像也没过去多少年。