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一向以“价格屠夫”著称的零跑，这次不卷价格改卷价值了？不久前，零跑C10正式上市，售价区间为12.58万—14.28万元，起步价较老款小幅上涨3000元，但换来的是产品力的全面升级，比如全新的内外饰设计、更豪华的配置以及更长的续航等。那么，它具体有哪些亮点？配置又该如何选择呢？
1.新款零跑C10有哪些看点？
首先是焕然一新的外观，新款零跑C10前脸相较于老款变化不小，它采用全新的分体式车灯设计，上方的LED灯带位置上移并且更加平直，前脸看上去更干净也更大气。轮毂则新增了18英寸低风阻轮毂和20英寸5辐轮毂可选，车漆颜色上新增云栖金可选。尺寸方面，新款零跑C10车身长宽高为4749/1900/1680mm，轴距2825mm。
座舱方面，新款零跑C10的内饰整体层次感更强，还辅以金属饰条做点缀，新增的砂岩棕内饰配色十分耐看，同时它还配备了隐藏式空调出风口、“见光不见灯”的瀑布流光氛围灯，以及和内饰色调融为一体的星环韵律扬声器面罩，这些设计细节让整车风格简约又充满居家感。
新款零跑C10的中控区域配备了一块17.3英寸大屏与60英寸AR-HUD，且全系标配高通骁龙8295P芯片。辅助驾驶层面，新款零跑C10搭载了激光雷达和高通8650芯片，支持车位到车位领航辅助。结合零跑近期新车表现来看，这套系统虽与行业第一梯队存在差距，但已具备较高的实用价值。
座舱配置方面，这次新款零跑C10多了前排双124°零重力座椅，并且还有支持通风加热和10点式按摩，同时后排新增带杯槽的小桌板，并且还搭载了18个PSS扬声器的音响系统，这样的舒适性配置在同价位里还是相当有优势的。
接下来值得一说的就是三电了，新款零跑C10在动力、续航以及补能上的体验都有很大升级。动力上，新款零跑C10
增程版搭载1.5L增程器+后置单电机动力，电机最大功率200kW，最大扭矩360N.m。而纯电版车型电机最大功率230kW，最大扭矩则依旧为360N.m。
续航方面，新款C10增程版配备容量为38.7kWh的电池，CLTC纯电续航里程290km，综合续航1300km。新款C10纯电版则配备容量为81.9kWh的电池，CLTC纯电续航里程660km，并搭载全域800V碳化硅架构，30%—80%快充时间为16分钟。
2.配置如何选？
零跑C10一共有4款配置，分为增程版和纯电版，每种动力都有智享版和激光雷达版可选。而且全新C10的配置划分也是同零跑的过往车型一样，主打一个清爽，激光雷达版与智享版的差异就在智能化水平上，其余的功能舒适性配置一视同仁，起步就高配。
我们以增程版为例，290智享版就已经给了你17.3英寸中控大屏、高通8295P芯片，并且还有L2辅助驾驶、方向盘加热、前排座椅通风加热、14扬声器音响等配置。并且底盘还配备了FSD自适应阻尼悬挂以及LMC爆胎稳定控制。
而且权益抵扣后还能花6000元选装悦境零压全配套装，前排两个座椅升级为零重力座椅，配备10点式座椅按摩，还新增了二排小桌板，座椅面料也升级为有机硅材质，同时还换装了20英寸轮圈、前排可点亮贯穿灯并支持智能灯语，花6000元拿下这些配置，实在太划算了。
那么激光雷达版具体有哪些升级呢？首先和命名一致，核心升级在辅助驾驶硬件，不仅新增了激光雷达，还搭载了高通8650辅助驾驶芯片，功能层面可以实现车位到车位的领航辅助，主动安全能力也得到了提升。同时车内还新增了AR-HUD、256色氛围灯，以及带空气净化和PM2.5过滤功能的空调，音响也升级为18扬声器。
那么两种配置如何选呢？从实用性角度我觉得是买智享版然后选上悦境零压全配套装最合适，上不上激光雷达版完全看你对辅助驾驶怎么看？而且零跑目前的辅助驾驶还有一定进步的空间，并没有到非要加钱不可的地步。
总结：
这次新款零跑C10并没有选择继续卷价格，起步价反而小涨了一波，但是更长的续航，更好的舒适性配置对于用户来讲都是实实在在的体验提升，整体的产品吸引力反而更高了，不知道你们觉得这次新款零跑C10的性价比如何呢？它还是你心目中的“价格屠夫”吗？
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