浙江
最近上海有位乘客在网约车平台上打了一辆特享车，35度的高温天，司机全程没开空调，两个人闷了一路。
乘客一上车，司机就问：“特享和惠享差多少钱？”乘客说不太清楚，好像就几块钱。
司机回了一句：“差那几块钱吗？以后别选特享了，接到这种单子我连空调都不会开。”
然后他真的没开，一整个行程闷着跑完。
乘客下车就投诉了，平台赔了10块钱优惠券。
她把这经历发到网上，评论区冒出不少“过来人”。
有乘客说：“有次打了个特惠车，司机热得冒汗不停地擦，就是不开空调。我又无所谓，不怕热，下车点个投诉，美美得10块优惠券。”
有乘客更直接：“受气可以，赔钱就行。”
投诉拿券、下车走人、精力耗得起，这是现在不少乘客面对特惠车不开空调时的应对方式。反正平台处理快，投诉就给券，不吵不闹，下车点几下屏幕就行。
更多人理所当然的想，司机不满意低价单可以不接，都不接平台自然会调价，别在这折磨自己也折磨乘客。罢工也好、拒单也好，总比一边接单一边拿乘客出气强。
但司机处境截然不同。有司机明确说，罢工没用，自己不接总有人接，而自己不接的后果就是没收入，耗不起。只能用这种方式反抗，告诉乘客打特惠就是这个结果，就是不想让乘客觉得特惠也能享受到跟快车一样的服务。
这种想法背后是司机对特惠单积压已久的不满。特惠价格低，接了这种单，心里本来就不舒服，再要开空调，成本往上加不满也往上涨。
但司机不接特惠不行。关了特惠渠道，平台可能一整天都不派单。“我也不想接，但不接就没单。”平台低价引流，司机被迫接低价单。
所以有些司机的做法是：既然不能不接，那就用这种方式让打特惠的乘客长记性。让乘客知道打特惠就是这个结果，下次就不敢打了。特惠单少了，快车单自然就多了。与其说是跟乘客过不去，不如说是用这种笨办法把乘客往快车上赶，哪怕为此被投诉、被扣钱。
有人问，司机不怕热吗，都是人，都会怕热，但是司机在这个岗位上憋着一口气都比较能忍。
乘客投诉完拿券走人，司机被扣了分罚了款，但下一次接到特惠单还是不开空调。双方都在自己的逻辑里转圈——司机觉得“不开空调就能治特惠单乘客”，乘客觉得“投诉就能治司机”。
但真正该治的是平台，真正的源头是平台把低价单做出来了，却要求司机以原成本去营运。平台不表态，司乘就只能互相消耗。
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