广东
潮电智库获悉，与智能驾驶技术非常相似的是，当前具身机器人领域也分为“多目RGB相机+AI算法重建3D”的纯视觉方案，以及“RGB-D深度相机+激光雷达”为代表的多传感融合方案。
当大洋彼岸的马斯克强势要求特斯拉团队年底前完成10万台Optimus机器人产能目标，否则将撤换整个采购团队的时候，就再次验证了具身机器人的广阔前景。
即便现在，中国的智元、宇树只有万台级量产规模，优必选、乐聚、傅利叶、加速进化、松延动力、越疆等品牌甚至还在千台级，但经过工业制造、医疗健康、家庭服务、公共服务及特种作业等五大核心场景的落地验证，市场已处在全面爆发前夜。
专业机构数据显示，2025年全球具身机器人出货量约1.5万台，今年有望增至15万台。预计2030年市场规模将达百万台级，至2035年更有望突破300万台。
这个千亿乃至万亿级的新赛道，足以让整个产业链躁动。
视觉传感器在具身机器人中有着极为核心的应用，通过利用双目、ToF 或激光雷达数据实时构建环境地图，实现动态避障、路径规划及全局定位，构建三维空间理解以支撑自主导航、手眼协同精细操作及多模态决策闭环，承载约80%的环境感知信息，与人眼功能非常接近。
不仅如此，视觉传感器已从单纯的成像设备演变为具身智能的物理世界基础设施，其数据质量直接决定了机器人从“感知智能”向“行动智能”跨越的上限。
需要指出的是，具身机器人与智能驾驶有着视觉感知路线高度互鉴的特点，存在3D深度感知、多传感器融合标定、端到端大模型、长尾场景处理等关键技术交叉点。某种程度上，智能驾驶是机器人视觉技术最成熟的“试验田”与“放大器”。
正因为如此，在车载领域具备较强竞争力的熟悉面孔，包括舜宇光学、欧菲光、联合光电、丘钛科技、瑞声科技、联创电子、联合影像等摄像头模组或镜头供应商；豪威、思特威、索尼、长光辰芯等CMOS图像传感器供应商；速腾聚创与禾赛科技等激光雷达供应商；国产汽车Tier1代表豪恩、海康等均将具身机器人视为新的战略业务。
多家视觉传感器厂商的相关落子与运营进展，更是让具身机器人产业直线升温。
今年3月，豪恩汽电首次发布了机器人域控与多维感知系统，并强调还会不断完善相关产品矩阵，其中包括对成熟的车载产品经过产线适配后进行技术迁移，实现更为丰富的资源联动和场景拓展，以打造业绩增长新引擎。
7月，欧菲光官宣成立独立机器视觉孙公司，旨在依托江西本地的产业集群优势与欧菲光的光学光电技术沉淀，聚焦3D视觉感知、工业智能检测等核心方向，为蓬勃的智能制造、智能汽车、机器人等赛道提供全栈式机器视觉解决方案。
近日，特斯拉已向供应商下发人形机器人Optimus零部件采购指引，要求今年9月前产能提升至每周1000台，年底前达到每周2000至2500台。作为特斯拉机器人及智能驾驶方案深度绑定的全球唯一双线供应商，联创电子有望要开启一波就等多时的业绩兑现高峰。
在速腾聚创最新出炉的上半年成绩单中，机器人领域销量282600台，同比大幅增长510%，成功领跑激光雷达行业。
潮电智库获悉，与智能驾驶技术非常相似的是，当前具身机器人领域也分为“多目RGB相机+AI算法重建3D”的纯视觉方案，以及“RGB-D深度相机+激光雷达”为代表的多传感器融合方案。
这对于车载供应体系里已经驾轻就熟的视觉传感器厂商来说，无疑大大降低了新蓝海市场拓展的准入门槛。
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