新一轮“放电赚钱”启动！合肥有车主“挣”了一百多

7月26日至7月31日

安徽省发展改革委、安徽省能源局

安徽省电力有限公司联合开展

2026年度“皖美放电、乐享收益”活动

本次合肥共有7个充电站点为车主提供服务

感兴趣的市民可以积极参与

本次活动期间，全省具备V2G反向放电条件的新能源汽车，每日13时至24时可在36个公共V2G充换电场参与反向放电，车主收益将于放电结束24小时内，直接发放至车主绑定的支付账户或运营商APP账户。同时，全省已并网的居民V2G充电桩可同步参与本次活动，放电补助由属地供电公司统一结算发放。

活动首日，合肥市杨林路示范站参与热度极高，二十多辆新能源车主在工作人员引导下，有序完成车桩连接、反向放电操作。

“新能源汽车不仅能代步出行，闲置停放时还能向电网反电获取收益，实用性很强！”车主丁先生算了一笔账，他的汽车可充电约 50度，预留20%的电池保护容量后，单次可向电网放电约40度，扣除充电成本可获得百元以上收益。

本次活动覆盖淮南、亳州、滁州、宣城、芜湖等多地。合肥地区的国家电网杨林路示范站等7个站点提供服务，方便车主就近参与活动。补助标准方面，全省公共场站统一补贴2元/千瓦时，合肥公共场站可享受省、市两级叠加补贴，补贴标准为4元/千瓦时。目前，合肥已有12户居民安装私人V2G充电桩，参与本次活动时在4元/千瓦时基础补贴之上，可叠加约0.7元/千瓦时的峰谷电价差收益，综合达4.7元以上。

为保障活动有序开展，合肥供电公司能源分公司在杨林路站增派值守人员，全程引导车主操作，并处置设备异常问题。“我们站内配备电池反向放电检测装备，免费为参与车主开展电池隐患排查和健康评估，保障车主安心参与活动。” 合肥供电公司能源分公司工作人员表示。

根据统计，截至今年6月底，合肥已建成超1000座有序充电场站、37.06万根充电桩，全面形成“主城区2千米、县区5千米”便捷充电服务圈。累计落地19个V2G示范项目、189根双向充放电桩，总反向放电功率达5.71万千瓦。全市新能源汽车保有量突破60万辆，动力电池总容量超2500万千瓦时，形成一定规模的城市移动储能资源库。

今年以来，合肥已成功开展3次车网互动放电活动，累计超4871辆次新能源汽车参与，总放电量达7.4万千瓦时。“面对高温大负荷，我们将常态化开展规模化车网互动，持续挖掘新能源汽车分布式储能资源。”合肥供电公司营销部专责徐晃介绍。

今年迎峰度夏期间，相关活动预计将吸引超8000辆车辆参与，累计放电超5万千瓦时，通过精准调节电网峰谷负荷，持续提升夏季电网保供能力。

合肥公园上新“黑科技”，

夏天游园不“喂蚊子”！

夏天逛公园，最怕什么？

绝对是上来就“发红包”的蚊子

别愁！今年夏天

合 肥的公园对蚊子“宣战”了

派出的还是灭蚊“黑科技”

一起来看看吧

在合肥包公园，一台酷似音响的设备正在低调工作，这就是近期上新的专业“驱蚊神器”！ 有效捕蚊覆盖范围达到 400平方米。

该设备利用“二氧化碳 呼吸模拟诱蚊光谱”技术，通过模拟人体呼吸释放二氧化碳，精准诱使蚊虫靠近，再利用内部负压气流将其吸入灭蚊舱，实现全程无化学药剂、无农药、无辐射的物理灭蚊。设备运行时全程静音，不产生异味，不干扰景观与游客动线，对人宠完全无害。

据介绍，这台设备日均最高捕蚊量已突破1800只，有效降低园区蚊虫密度，让游客夏季游园更舒心。

目前，这款“驱蚊神器”已率先在包公园启用，后续将投放于罍街公园、劳动公园、森林公园等园区的运动健身和儿童活动集中区域。

合肥街头的“小变化”，

你看到了吗？

城市在“长高”、在“变大”

但真正让人感到舒心的

往往是那些不起眼的小变化

公园里添了一辆小火车

立交桥下新增了一块指路牌

主干道优化了一条绿波带

单独看，每一件都算不上大工程

放到一起，又桩桩件件落在了

老百姓日常的小诉求上

合肥市新站高新区陶冲湖公园

荷花丛中小火车“圈粉”

“一到节假日，公园里全是人！”这个夏天，合肥市新站高新区陶冲湖公园近150亩荷花突然“爆火”，公园管理方围绕“岛、湖、荷花”的天然基底，启动了一场以“沉浸式体验”为核心的场景升级。

“我们是从常州坐火车过来的，特地来看荷花，带宝宝体验一下。”一位带着孩子的游客兴奋地说。据介绍，经过此前一轮基础设施提升后，公园人流量增加了300%。依托150亩荷塘和独特的岛湖景观，小火车从陆地出发，缓缓驶入荷花深处，游客伸手即可触碰荷叶荷花，这种沉浸式体验迅速在社交平台“圈粉”无数。

在场景设计上，公园还兼顾了不同人群的偏好。亲子家庭可乘坐观光小火车畅游花海荷塘，情侣、游客可搭乘乌篷船泛舟湖上，特色水陆游览路线相映成趣，为城市夏日休闲增添浪漫新意。

五里墩立交桥

“三级指引”告别迷宫

从荷塘美景到城市枢纽，精细治理的脚步并未停歇。作为合肥城区的交通枢纽，五里墩立交桥因结构复杂、岔路繁多，被不少市民称为“迷宫”。为了解决出行痛点，五里墩立交桥区域交通通行优化工程近日实施。

“以前送餐到这一片，导航都犯迷糊，就怕走错了要绕一大圈。”外卖骑手小张指着新安装的指示牌说，“现在标识清清楚楚，心里踏实多了。”

合肥市公安局交管支队蜀山大队二中队队长陈辉介绍，此次改造的最大亮点，是全新构建的三级分层导向指引系统。一级指引解决“怎么进桥”，二级指引解决桥区分流和涵洞转弯，三级指引解决“怎么出桥”，从进桥、通行到出桥，全程无死角引导，市民不用再靠“猜”来开车。

同时，桥下非机动车通行规则也得到系统梳理。新施划的非机动车道标线清晰醒目，采用“四周单向通行、内部联络通道双向通行”的组织模式，有效避免了车流对冲。配套增设的西一环、南一环、长江路及901医院、之心城等重点区域指引标牌，让骑行者一目了然。

安徽省中医院本部

“小切口”破解就医出行难

五里墩立交桥通行顺畅，安徽省中医院门口的拥堵难题也迎来了“破局”。据了解，安徽省中医院本部每日承载超7000人次就诊压力，“冬病夏治”期间高峰达8500人次，早高峰时段，就医车流叠加通勤、商圈过境车流，导致梅山路主入口长期拥堵，甚至波及长江路、南一环等城市主干道。

为破解就医出行堵点，蜀山交管部门联动属地及医院，经多轮实地踏勘和民意征集，共同“把脉问诊”，最终敲定低影响微改造方案。“这次改造从路面空间上扩容疏堵，拆除梅山路西侧部分冗余绿化带，新增一条由北向南机动车道，以‘小切口’破解就医出行‘大难题’。”合肥市公安局交管支队蜀山大队副大队长唐二飞介绍。

本次改造路段总长200米，拓宽路面单幅宽度3米，合规清理西侧冗余绿化带900平方米。同时，还拓宽了院区出入口通行断面，分流进院、离院两股车流，消除车辆交会加塞、长时间排队等候问题。改造后，梅山路由北向南通行能力提升约30%，就诊车辆排队长度缩短近一半，急救车辆通行时效大幅提升。

据了解，合肥交管部门持续推进绿波带建设，目前已优化334条道路、601条绿波带，总长达548.13公里，覆盖1988个路口，绿波覆盖率达51.6%。面对突破340万辆的机动车保有量，精细化治理仍在持续发力。

从立交桥上的“三级指引”、荷塘中的“穿行小火车”，到医院门前的“一道新车道”，三件看似互不相干的事，却指向同一个答案——城市治理的温度。合肥人的幸福感，就藏在每一个“被看见”的细节里。

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编辑 | 淝南居士

‍ 素材来源 | 合肥发布、合肥日报、合肥晚报、合肥市广播电视台、飞阅新合肥