吉利，在最好的时候完成权力重构

撰文 | 李可 编辑 | 林奚

8月17日，吉利汽车同时抛出两枚重磅消息。

一枚是财报：上半年总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。在价格战白热化的2026年，这份成绩单足够醒目。另一枚是人事令：自8月18日起，李书福辞任吉利汽车董事会主席及执行董事，获任终身荣誉主席；接替他的是在吉利体系工作整整三十年的安聪慧。

同日，吉利汽车股价午后拉升超5%，市场用真金白银投下赞成票。

一家市值数千亿的民营车企，在业绩最好的时候主动完成权力重构：创始人退居幕后，职业经理人走向台前。在中国汽车工业史上，民营车企创始人主动让出上市公司权柄，吉利是第一个。

业绩最好的窗口期

一次四人换位的精密调整

这次调整并非“李书福退、安聪慧上”那么简单，而是一场四人联动的精密手术。

李书福辞去上市公司董事会主席和执行董事，继续担任浙江吉利控股集团董事长。他退出上市公司日常决策层，但仍是控股股东和战略定盘人。

安聪慧接任上市公司董事会主席。今年1月，他刚被任命为吉利控股集团CEO，如今再拿下上市公司董事长。控股集团与上市平台的核心决策权，首次集中到同一人手中。

李东辉辞去董事会副主席，继续担任执行董事。桂生悦从行政总裁转任董事会副主席，从管运营转为管监督。淦家阅获任行政总裁，负责日常运营。他此前是吉利汽车集团CEO，一位在吉利干了二十多年的80后。

四个人各挪一步，指向明确：安聪慧统筹战略与资本，桂生悦强化治理监督，淦家阅主抓日常经营，董事会、战略层、执行层三级架构一次理顺。

为什么选在此时？道理简单：业绩好的时候调整管理层，容错空间最大。

2025年，吉利汽车总收入3452亿元，同比增长25%，创历史新高；核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%。2026年上半年再接再厉，营收1736亿元再创新高，连续六年正增长。公司账面现金储备695.6亿元，处于历史高位。手里有粮、前线稳固，正是做内部手术的最佳窗口期。

“一个吉利”的治理落子

安聪慧是谁？为什么是他？

1996年，李书福从大学田径场相中这个年轻人。安聪慧进入吉利摩托车厂做审计员，一个学会计的年轻人从此与汽车绑定。此后三十年，他从审计员一路做到工程总指挥、总经理、副总裁、总裁，直至控股集团CEO。他主导CVVT发动机项目，参与沃尔沃收购整合，一手创建领克品牌。

2021年，他做了一个让业界意外的决定：主动请缨卸任吉利汽车CEO，从零开始打造极氪。不到三年，极氪登陆纽交所，他又推动极氪与领克战略合并。2026年初，他回归控股集团出任CEO。

安聪慧的履历覆盖财务、技术、品牌、资本四大领域，在汽车行业职业经理人中并不多见。更重要的是，他是吉利自己“长”出来的人，不是空降兵。从基层到顶层，每一步都踩过，他懂吉利如何运转、体系如何搭建、人如何使用。

李书福在中期业绩发布会上评价：“安聪慧是吉利体系内培养出来的优秀职业人才。”这句话分量很重——不是“请来的”，而是“培养出来的”，说明吉利已具备内生的人才造血能力。

读懂这次人事调整，必须读懂“一个吉利”。

过去十几年，吉利通过收购沃尔沃、宝腾、路特斯等品牌，从本土车企迅速扩张为手握多张全球名片的汽车集团。扩张期这套打法管用，但摊子大了问题也随之而来：各品牌各自为政，研发各搞一套，渠道互不买账，连用户APP都单独开发。极氪和领克一度各自拉起规模不小的智驾团队。

2025年，吉利推出“一个吉利”战略，重点不再是买新品牌，而是把已有牌重新洗一遍。几何并入银河，极氪私有化退市并回上市公司。2026年1月，吉利进一步发布“一个吉利，全面领先”2030战略目标。8月初，吉利汽车集团销售总公司成立，营销端完成整合闭环。

品牌做减法，营销做整合，组织架构做梳理。现在，人事跟上了。

安聪慧同时担任控股集团CEO和上市公司董事长，桂生悦转副主席侧重监督，淦家阅接管日常运营。这不是一次简单人事调整，而是“一个吉利”战略在治理层面的最终落子。

为何需要这一步？因为整合的核心是“打通”——打通研发、采购、制造、营销的全链路壁垒。要打通壁垒，光靠文件不够，需要在权力结构上作出安排。一个人同时掌握控股集团和上市平台决策权，协同效率才能最大化。

内部算过一笔账：光研发协同一年能省10多亿元；营销整合后效率能提升15%到20%。这些数字不抓眼球，但在价格战你死我活的2026年，直接决定企业能否活下来、活得好。

安聪慧接过来的是一个什么局？

创始人退出上市公司日常决策，职业经理人团队全面接手——这在国内民营车企里是头一遭。

过去几十年，中国民营车企的权力交接，要么家族内部传承，要么创始人干到干不动为止。主动在业绩巅峰期把权柄交给职业经理人，吉利是第一个。

这背后是两种治理逻辑的分野。家族传承的逻辑是“我的企业我来管”，好处是决策快、控制力强，坏处是人才池浅、接班人选择面窄。职业经理人治理的逻辑是“专业的人做专业的事”，好处是人才可选拔、机制可复制，坏处是创始人可能不放心、职业经理人可能不够“拼”。

吉利正在走第三种路：在创始人仍是控股股东的前提下，把日常经营权完全交给职业经理人团队。李书福没有走远，他继续担任控股集团董事长，仍是战略定盘人；但上市公司的方向盘已交到安聪慧手里。创始人管“做什么”，经理人管“怎么做”，分工清晰。

李书福说：“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力。”换言之，创始人个人能力再强，也跑不完马拉松；企业要基业长青，不能靠一个人，得靠一套制度、一支队伍。

好消息是财务底盘扎实。1736亿元半年营收、96.8亿元核心净利润、695亿元现金储备，说明吉利正处在历史最好的经营状态。

更大的考题是：这套“创始人定战略、经理人抓执行”的治理模式，能否真正跑通？

安聪慧和淦家阅都是吉利自己培养的人，懂吉利、认同吉利，这是优势。但他们能否在离开李书福直接坐镇后，独立做出正确重大决策？董事会与管理层默契能否持续？控股股东与上市平台利益如何平衡？这些问题没有现成答案。吉利正在走一条中国民营车企从未走过的路，每一步都在为后来者蹚路。

从8月17日市场反应看，股价涨超5%、机构纷纷增持，投资者愿意给这个新组合一个机会。

三十年前，李书福在浙江台州的作坊里开始造车。三十年后，他把一家年收入超3400亿元的上市公司，交到自己亲手培养起来的职业经理人手上。这本身就是一场马拉松：有人跑完第一棒，有人正在跑第二棒。

吉利的这场交接，不只是一个人的退休、另一个人的升迁，更是中国民营车企从“创始人驱动”走向“制度驱动”的历史注脚。安聪慧接过的不仅是一把董事长的椅子，更是一套尚在磨合中的治理体系、一支正在成长的职业团队，以及一个尚未被完全验证的“后创始人时代”模式。前方的路，还很长。

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