南极的10亿吨磷虾，各国之间竞争有多激烈？中国或成最大受益者？

在遥远的南极冰海之下，为何会藏着一座被称作"海上金矿"的巨大粮仓？为什么各国宁愿远赴地球最南端、顶着零下几十度的严寒，也要争抢一种只有几厘米大的小生物？

答案，就在南极磷虾这四个字里，也在中国最新交付的一艘"大国重器"背后。

2022年7月30日，由中国船舶集团旗下黄埔文冲建造、目前世界最先进的渔业捕捞加工船"深蓝号"正式交付使用。与常见渔船不同的是，这艘船的捕捞对象并非普通鱼类，而是生存在南极海域的南极磷虾。

南极这块位于地球最南端的大陆，面积约1390万平方公里，几乎被巨大的冰盖完整覆盖，是名副其实的无人区。这里的平均气温低至零下25摄氏度，极端情况下甚至可以跌到零下91摄氏度，一年365天里有超过300天刮着8级以上的大风。

正是这种令人望而却步的极端环境，让南极成为人类保留至今的最后一块净土，也让它成为目前世界上潜力最大的后备渔场，孕育着极其丰富的海洋资源。而在这些海洋资源中，南极磷虾是南极最先提供给人类开发利用的对象，也是各国科研与产业目光最为集中的一处。

据联合国发布的《世界人口展望2022》报告，全球人口预计将于当年11月15日突破80亿。

而在1927年，全球人口仅有20亿，这意味着过去95年间，全球人口足足增长了60亿。然而，在全球变暖的大背景下，极端天气频繁出现，使得不同国家的粮食产量出现了不同程度的减少，这直接导致地球上大约有8.2亿人每天都在被饥饿所困扰。

既然人类自己种不出足够的粮食，便只能直接从自然界获取食物来源。

而自20世纪60年代以来，南极磷虾便凭借着巨大的食用价值和商业价值，吸引了人们的注意。

那么，南极磷虾究竟是一种什么样的虾呢？虽然它的名字中带有一个"虾"字，但它本身并不是虾，而是一种磷虾目的无脊椎动物。

成年磷虾身长在45到60毫米之间，最大的磷虾身长可达90毫米，主要分布在南冰洋的南极洲水域，并以群居方式生活。

据数据统计，南极磷虾的储量在6.5亿吨到10亿吨之间，因此也被誉为"人类的海上粮仓"和"海上金矿"。除了数量惊人之外，南极磷虾还具有极高的食用价值和医用价值。

资料显示，南极磷虾的蛋白质含量高达16.31%，其中包含谷氨酸、赖氨酸等人体所需的8种必需氨基酸，而脂肪含量则低至1.3%，并且每只南极磷虾还含有2.76%的矿物质。

这个数字要高于日本对虾的1.6%、龙虾的2.2%等多种海产品。此外，南极磷虾甲壳中含有大量的甲壳素和虾青素，它们可以强化人体免疫功能，抑制癌细胞，并有降低胆固醇、降血压和降血糖等多种功效。

可以说，在冰封千里的南极冰盖下，正躺着一座能同时满足蛋白供给、功能食品和高端医药三重需求的天然宝库，这也解释了为什么各国宁愿承受高昂的极地作业成本，也要在这里布下自己的渔船。

自从发现了南极磷虾的珍贵价值之后，苏联早在1972年就已经开启了南极磷虾的打捞工作。根据公开数据显示，1977年时，苏联的年捕捞量仅为10.5万吨，而到了1982年，其捕捞量就达到了49.17万吨，堪称当时南极磷虾捕捞领域的绝对王者。

进入2000年之后，随着全球变暖趋势的加剧，世界各国都开始重视对南极海洋资源的开发，美国、韩国、挪威等国也相继加入了捕捞队伍，中国自然也不例外。

对于起步较晚的中国而言，这是一场必须迎头赶上的追赶赛。

2009年，中国首次进行了试探性捕捞，并在2012年拥有了第一艘南极磷虾捕捞船"福荣海"号。到了2013年，中国正式开始进行捕捞作业，但当时的年产量仅为3.19万吨。

而到了2016年，中国的捕虾量已经飙升至6.6万吨，也正是在那一年，中国首次将南极磷虾出口至日本市场。随着国内对南极磷虾需求量的日益增大，中国又自主设计建造了"深蓝"号，加入到南极磷虾捕捞队伍之中。

那么，"深蓝"号究竟具备哪些捕捞优势呢？"深蓝"号是中国自主研制建造的第一艘渔业捕捞加工一体船，也是目前世界上最大、最先进的渔业捕捞加工一体船。该船总长约120米，型宽21.6米，设计吃水7.3米，可满足ICE-A级冰区、冰厚度0.8米以及零下25摄氏度低温环境的运行要求。

值得一提的是，南极常年零下25摄氏度的平均气温和300多天的狂风环境，本身就是横在各国船队面前最直接的门槛，而"深蓝"号的设计参数恰恰是按照南极最严苛的工况量身定制的，这意味着它可以在其他普通渔船只能望洋兴叹的冰区里长时间稳定作业。

资料显示，"深蓝"号渔业捕捞加工船主要用于南大洋渔业捕捞，同时兼顾海洋科考功能，其单船日产量可达600吨，年产量可达7万至10万吨，人均年捕捞量可达800吨，能够将中国南极磷虾资源的捕捞量提升1.5倍。

除此之外，船上还配备了目前世界上最先进的变水层拖网系统、冻虾生产线、虾肉提取线以及磷虾粉生产线等多条产品自动化加工线，可以进行产品的连续加工处理和自动包装运输作业。

归根结底，中国拥有了世界上最大、最先进的渔业捕捞加工一体船，南极磷虾的一次性捕捞量将会再次得到大幅提升，而中国也很有可能在未来成为全球磷虾捕捞领域的主导者。

1390万平方公里的冰封大陆、零下91摄氏度的极端低温、常年不息的8级狂风，构筑起一道天然的资源门槛，也把6.5亿到10亿吨的磷虾储量牢牢锁在冰海之下。

谁能造出更抗冰、更高效的船，谁就握住了打开这座"海上金矿"的钥匙。

从苏联时代的一枝独秀，到美、韩、挪威、日本相继入局，再到今天中国凭借"深蓝"号迈进第一梯队，南极磷虾的竞争格局已经悄然改写。

当粮食安全、健康产业与远洋装备叠加在同一条产业链上，这只只有几厘米长的小生物，正把中国推向未来全球磷虾产业最有可能的主导者位置。