伊朗对美国军舰和商船发动大规模袭击，油价突破100美元不是终点

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9月9日清晨，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，其海军在波斯湾对2艘美国军舰和8艘油轮实施了打击，造成重创。声明说，这是对美军此前袭击5艘伊朗油轮的回应。此外，另有10艘船只在美军支持下试图通过霍尔木兹海峡的禁航区域，也成为打击目标。

美军中央司令部在同一天发布了完全不同的说法。他们否认有美国海军舰艇遭袭，称伊朗的说法不实，同时宣布在过去一周摧毁了10艘伊朗油轮，这些船只隶属于一个为伊朗革命卫队提供资金的网络。双方各执一词，但有一个事实是清楚的：霍尔木兹海峡的航运已经严重受阻。

这场冲突的起点是2026年2月28日，美国和以色列对伊朗发动了代号“史诗狂怒”的军事行动，理由是伊朗正在发展核计划。伊朗随即予以回击，并对霍尔木兹海峡实施封锁。双方在6月中旬曾签署过一份停止军事行动的备忘录，但冲突很快再度升级。

到了9月，局势已经演变到双方直接攻击对方油轮和军舰的阶段。9月8日晚，美军在阿曼湾摧毁了5艘伊朗油轮，其中一艘在伊朗石油出口枢纽哈尔克岛附近被击中。伊朗的回应在9月9日清晨到来，目标包括美军DDG-119和DDG-53驱逐舰，这两艘军舰配备巡航导弹和“宙斯盾”作战系统。

被击中的油轮名单开始变得具体。美国中央司令部确认，被摧毁的伊朗船只包括Kivik、Charminar、Horizon 1和Riesco，其中Riesco号在阿曼湾被击中后起火下沉，画面被美军发布在社交媒体上。革命卫队同时向停靠在巴林和科威特港口的油轮船员发出紧急预警，要求他们立即离船，并称即使船舶处于锚泊或靠泊状态，也将成为打击目标。

这件事的核心不在于双方谁的声明更可信，而在于霍尔木兹海峡本身正在发生的事情。

全球大约20%的石油运输要经过霍尔木兹海峡。从9月2日以来，没有任何一艘超大型油轮驶出这条海峡。截至9月6日的10天内，平均每日仅有10艘商业船舶通过，数量为5月以来最低。摩根大通的估算显示，霍尔木兹海峡每延迟一个月重新开放，就会使2027年平均油价预测提高超过15美元每桶。

油价已经在反应这个现实。9月7日，布伦特原油价格攀升至每桶97美元以上，美国西德克萨斯中质原油涨至92.27美元。到了9月9日，布伦特原油期货触及100美元每桶大关。高盛集团警告，如果对商业航运的袭击增加，油价可能反弹至每桶120美元。美国全国平均汽油价格已经达到每加仑4.14美元，而一年前是3.19美元。

把这两组数字放在一起看，可以发现一个被忽略的连接：霍尔木兹海峡每关闭一天，美国加油站的价格牌就翻动一次。对得克萨斯州一个开车上班的普通工人来说，这场战争的距离不是从华盛顿到德黑兰，而是从他家到加油站的距离。

这场冲突的走向，专家们的判断并不乐观。国际危机组织高级伊朗问题分析师哈米德雷扎·阿齐兹认为，伊朗过去避免发动可能造成大量美军伤亡的攻击，但这种计算已经改变，双方目前都在扩大自己的红线，同时试探对方能够承受多大程度的升级。日内瓦高级国际关系与发展学院的分析师法尔赞·萨贝特则更加直接地指出，伊朗希望通过扩大军事冲突重新获得主动权，“如何重新获得势头？升级”。

美国乔治·华盛顿大学学者阿佐迪的判断与萨贝特类似，他指出双方都不会“退让”，因为退让“对他们来说面子上过不去，因此唯一的选项就是升级冲突”。

这些分析指向一个共同的结论：双方都没有退路。美国已经投入了数十亿美元，据CNN报道，截至7月战争成本已达到约400亿美元。伊朗的经济在长期制裁下已经严重受损，石油出口是其最重要的收入来源，美军打击油轮直接切断了这条命脉。在这种情况下，停火不是选项，因为停火意味着承认失败。

在社交媒体上，有网友称“打的好，伊朗加油”，评论区里这种情绪并不少见。有人指出美国不断变化的宣传策略，称白宫的“信用评分”甚至“连一辆共享脚踏车都解锁不了”。这些评论情绪背后有一种共同的感受：当两个国家在几千公里外互相开火时，普通人能做的只有看着油价上涨。

还有人称：“如果中方能硬气一些，这个时候就直接站出来说，我们现在和伊朗正在进行正当的交易，我买他的石油，你们打不打仗的和我没一毛钱关系，我谁也不帮，但是你们不要影响我正常交易，我的军舰就在这护航”。

美国有能力摧毁伊朗的油轮和军事设施，但无法在不发动地面战争的情况下解除伊朗对海峡的控制。伊朗有能力持续威胁航运，但无法在正面军事对抗中击败美国。双方都知道这一点，所以冲突在升级和克制之间反复摇摆，而每一次摇摆的代价都通过油价和航运保险费用传递给全球经济。