浙江
2026年9月9日，综合法国军备总局（DGA）官方公报、Mer et Marine、法新社、Defense Mirror等多家媒体，近日法国军备总局正式宣布，已向达索航空、MBDA、赛峰和泰雷兹四家法国防务企业下达了首批预开发合同，为阵风F5标准型的正式启动铺路。这批合同涵盖多个关键子系统的前期开发，目标是确保F5标准能在2033年前完成认证，随后装备法国空军和海军。
F5项目已经不是一个“选项”，而是一条被逼上梁山的“B计划”。 2026年6月，法德西三国联合推进的“未来空中作战系统”（FCAS）因达索和空客在工业份额和知识产权上彻底翻脸而崩盘，法国随之失去了第六代有人战斗机的研发路径。法国军备总局在公告中明确指出，F5是对阵风的一次“深度中期升级”，目的是让它“准备好迎接下一个十年及之后的挑战”。
F5的核心技术升级清单已经清晰。 发动机方面，赛峰正在开发M88 T-REX涡扇发动机，推力比现役M88提升约20%，达到9吨级。雷达方面，泰雷兹将交付RBE2-XG氮化镓有源相控阵雷达，探测距离和抗干扰能力大幅提升。电子战方面，Spectra系统将进行深度升级。数据链方面，泰雷兹获得了一份全新“车际数据链”（IVDL）合同，采用隐蔽、抗干扰的高带宽波形，让阵风在强干扰环境中仍能保持编队内的高质量通信。
F5最核心的任务是核威慑。 它将集成MBDA正在研发的ASN4G第四代空射高超音速核导弹，射程超过1000公里，速度约6-7马赫，计划2035年起取代现役ASMPA-R。核任务要求安全封闭的架构和高度可靠的通信，这也是法国坚持独立研发、不向外国伙伴开放核心技术的关键原因。F5还将操控从nEUROn验证机衍生而来的隐身无人作战飞机，实现有人-无人协同作战。
法国空军计划接收47架F5标准阵风。 为此，法国将原定2031-2032年交付的约20架阵风推迟到2033-2034年，确保这些飞机直接以F5构型出厂，而不是先交付旧标准再返厂升级。达索CEO特拉皮耶确认，F5在2035年成熟之前不会对外出口，这意味着印度等潜在客户至少还要再等近十年。#优质图文创作激励#
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