浙江
最近，综合印度国防部、Defence Security Asia、The Week、Zee News、搜狐等多家媒体报道，印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格在2026年7月正式表态：“不，我们不考虑采购苏霍伊飞机。”这句简短的声明，为俄罗斯长达数年的苏-57E推销画上了句号。
俄罗斯曾提出出售36至40架苏-57E、在印度斯坦航空有限公司进行本地化生产、甚至移交完整源代码——新德里全部拒绝。
对苏-57性能的不满是最直接的原因。 印度空军需要的是能穿透先进防空网的高标准隐身战机，而苏-57的正面雷达反射截面远高于歼-20和F-22。直进气道裸露发动机风扇叶片、外露光电设备、圆形矢量喷管——这些设计被印方判定为“半隐身战机”，无法满足高强度空战需求。此外，印方还质疑其机载雷达探测可靠性、全向感知能力不足，发动机需要运回俄罗斯维护，后勤压力巨大。
技术转让的彻底谈崩是第二层原因。 印度参与FGFA项目时已投入近3亿美元，说好占25%研发份额，俄方后来单方面砍到13%，支付金额不变。印度提出43项本土化改装需求，推进缓慢。俄方仅同意开放整机组装权限，坚决封锁隐身涂层、有源相控阵雷达、发动机和航电源代码等核心技术。印度即便建厂也只能“来料拧螺丝”，无法实现技术内化。
战略层面，印度已把AMCA定为不可动摇的优先项。 AMCA项目2024年获得政府批准，设计研发预算约1500亿卢比。前空军参谋长巴达乌里亚警告，采购苏-57“等同于杀死AMCA”——两套体系没有共存空间，一旦开始建立苏-57的训练、维护和后勤体系，资源就会从AMCA抽走。印度正在推进114架阵风的采购，同时升级260架苏-30MKI机队。三条线并行，苏-57被排除在外。#优质图文创作激励#
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