湖北
贝森特在最近演讲中谈到比亚迪时表示，消费者花3.5万美元，就能买到价值7万美元级别的汽车。这个评价之所以引发讨论，我觉得并不是因为“7万美元”这个数字有多夸张，而是因为它恰恰戳中了如今中国汽车出海最有意思的变化。
过去提到中国汽车进军海外，很多人的第一反应还是“便宜”。但现在，事情似乎正在发生变化。以比亚迪为例，截至8月，其乘用车及皮卡海外销量达到18.9万辆，同比增长134.6%，已经连续5个月刷新海外销量纪录。今年1—8月累计销量达到115.8万辆，甚至超过了2025年全年海外销量。元UP（参数丨图片）、海豚家族、宋PLUS等车型，也正在成为海外市场的重要选择。如果中国汽车只是靠低价，显然很难撑起这样的增长。
真正值得关注的是，比亚迪把电池、电机、电控等核心技术掌握在自己手里，再通过持续研发和规模化制造，把技术优势转化成消费者真正能感受到的续航、性能、智能化和配置体验。
说白了，以前消费者花3.5万美元，可能只能接受“这个价格就这样”；而现在，他们会开始比较：同样的钱，为什么不能买到更好的产品？这才是中国汽车品牌真正改变全球市场规则的地方。
所以我反而觉得，贝森特这句话最值得琢磨的，并不是“3.5万美元买7万美元汽车”，而是背后的价值变化——当海外消费者愿意因为产品本身选择中国品牌，价格优势就不再是唯一卖点。
从“把车卖出去”到“让消费者主动选择”，这中间差的，其实就是产品力。
而比亚迪正在用越来越多的海外销量证明，中国汽车想要真正走向世界，最终还是要靠以产品力赢得世界认可。
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