湖北
美国六代机还在赶节点，国内新一代战机已经把“有人+无人”体系摊到台前。
南华早报9月10日披露，沈飞参与的六代机“歼-50”将配自主驾驶系统，飞行员因高过载、缺氧失去意识时可由系统接管，并能指挥无人机群协同。
而且，根据沈飞团队8月在《飞机设计》期刊上提出的失能接管、量子/拒止导航、无人僚机自重组三件事来看，这不是简单“自动驾驶”，而是把人从操作者改成任务指挥官：飞机自己改平返航、卫星被干扰仍能定位、无人僚机战损后重分配侦察/干扰/突击角色。
与此同时，有外媒还宣称，他们的卫星图显示，8月27日拍到歼-36、9月13日拍到歼-50同处西北某试飞场，长跑道、新机库，说明双线不是替代关系，而是在同一试验体系里互相校验。成飞重远程穿透、沈飞重空优与舰载适配，双线并行能把试飞数据互相喂厚。
美方这边，节奏却明显更慢。2026年8月代顿全生命周期工业日上，五角大楼重大项目主管怀特重申，六代机波音F-47进入工程制造开发，声称目标不晚于2028首飞；美空军2027财年预算为该项目继续申请约50亿美元。
但目前，这架飞机仍然只存在于PPT上，而且公开材料也提到，该战机要用的自适应循环发动机要到2030年前后才具备集成条件，换句话说，美国先把“能飞的原型机”排进政治时间表，能不能实现还是未知数。
而按照中方的一贯习惯，六代机的研发进度既然已经到了这样，那“七代机”项目很可能也已经启动。曾经我们一直把美国战机当目标，如今，美国也只能看着太平洋这边的新型战机眼馋了。
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