广东
一辆新车十五六万，5年后残值只值不到3万， 这不是什么冷门二手车，这是一批曾经被视为 "稳赚不赔" 的网约车。
近日，在广州南沙，一批150辆比亚迪D1（参数丨图片）被整体打包上架司法拍卖平台。这批车是滴滴和比亚迪联合开发的网约车专用车型，新车指导价15.78万到16.98万。这批车的车龄均超过5年，起拍价439.2万，全程只有一个人报名，最终以底价成交，平均一辆车2.93万。
5年时间，从十六万跌到三万，贬值幅度超过八成。而且不是一两辆，是150辆。而这批车的产权属于深圳咏显通汽车租赁有限公司等7家公司，因涉及鹤岗市一家银行的金融借款纠纷案，被申请司法拍卖。
最近两年，全国各地网约车被批量查封上架拍卖平台的案例并不少。今年在杭州、长沙、南京、昆明等地均有网约车被批量查封拍卖的情况。
时间倒回2021 年。那是网约车最疯狂的一年，平台补贴大战打得正酣，司机月入过万的故事到处流传，无数租赁公司蜂拥而上，批量买车、批量租车，做着 "车一出去、租金一收、躺赚三年" 的美梦。比亚迪D1就是为这波热潮量身定做的，专门按网约车场景设计，空间大、续航超300公里，再加上滴滴的光环成为市场上的热门车型。
这批车就是那个时候入手的。可谁也没料到，网约车运力扩张的速度，远远超过了市场需求增长的速度。三四年下来，路上的网约车越来越多，司机单价越来越低，租金一降再降，最后连司机都租不起了。
租赁公司收不回租金，还不上银行贷款，资金链一断，车就被法院查封、拍卖。150 辆车背后，是 7家租赁公司的崩塌，是一段银行金融借款的违约，更是2021年那波网约车热潮的 "尸体" 清理。
这还不是孤例。2024年11月，广州万城万充名下1596辆新能源车在京东资产平台拍卖，平均一辆1.28万，2017到2019年的老车。那一次近1600辆车，也是底价成交。
1.28万元的低价成交对于租赁公司而言，这批车显然是亏本的，而这是也是整个网约车租赁行业的深度内卷的恶果。
这批车的拍卖，是一个信号：网约车行业的野蛮扩张期已经彻底结束了。那些曾经以为 "买车租给网约车司机就能躺赚" 的人，现在都在拍场上讨价还价地处理残值。
对还想着入行买跑车、租车跑的人来说，这就是最现实的警告，别再信 "稳赚不赔" 的故事了。一辆新车落地就打八折，5年后跌到两折，这个行业的内卷程度，比你想象的还要深。
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