北京
2027年F1赛历公布后，一个被车迷讨论已久的话题重新浮出水面：现役F1车手能不能去跑勒芒24小时？
从赛历上看，答案似乎比往年乐观。24站赛历在勒芒经典赛前后留出了大约一周的空档，第95届勒芒24小时定在6月12日至13日那个周末。更巧的是，勒芒前后两站F1分别是摩纳哥和葡萄牙，三地之间的行程相对顺路。也就是说，正赛本身不再撞车。
但真正的障碍不在正赛
勒芒正赛和F1不冲突，不等于整个赛程都不冲突。关键问题出在6月6日的勒芒测试日——这一天恰好和F1摩纳哥大奖赛撞在同一个周末。
按照赛事运动规则，新秀车手必须参加勒芒测试日，在萨尔特赛道完成10圈，其中包含5个计时圈，才有资格参加正赛。测试日和F1最重磅的分站之一重叠，麻烦就来了。
今年NLS曾为维斯塔潘调整过第二轮的日期，但西部汽车俱乐部和FIA不太可能为了某一位F1车手去改动世界耐力锦标赛的赛历。任何这样的调整都可能产生更广泛的影响，给那些同时参加多个锦标赛的全职跑车车手带来麻烦。
豁免条款是另一条路
不过，想在勒芒参赛的F1车手并非一定要跑测试日。根据勒芒补充规则，在另一项主要赛车锦标赛中参赛的白金级车手，可以向ACO运动委员会申请测试日豁免。如果获批，该车手必须在周三练习赛中完成规定的圈数。
ACO运动委员会给参加其他国际锦标赛的车手开过豁免先例。2021年，罗宾·弗林斯因为电动方程式赛事任务获准跳过勒芒测试日，尽管他当时是新秀；诺兰·西格尔和基芬·辛普森同样没有参加2024年的测试，因为他们当时正在Road America参加印地赛车。
理论上，从后勤角度看，测试日和摩纳哥大奖赛两头兼顾也是可能的。这样的计划要求车手在周六F1排位赛结束后连夜赶往勒芒，清早出场完成10个规定圈，然后从赛道旁边的机场起飞，及时降落在尼斯。
只是这条路线能否走通，最终仍取决于豁免是否获批，以及车手和车队愿不愿意在F1比赛周末承担这样的奔波。
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