广东
9月16日，智界汽车官宣，智界RX获得L3级自动驾驶道路测试牌照，余承东同步确认，目前该车正在公开城市快速路等复杂道路有序开展实测！
对于近期风雨飘摇的鸿蒙智行来说，这算是一则难得的喜讯。
8月，鸿蒙智行全系交付42101台，连续第三个月站上4万辆月交付规模。不过，同比下降5.56%，环比下降6.54%，延续了5月以来的环比三连降走势。4万辆的基本盘守住了，但增长已明显放缓。
鸿蒙智行此前设定的 2026 年交付目标为 100 万至 130 万台， 1-8 月累计交付约 33万台，同比上涨超10%，对应年度完成率仅约在 25.9% 至 33.6% 之间，压力很直观。
最近一周，鸿蒙智行动作频频，似乎正在酝酿一套新的战略打法。
9月15日，华为与赛力斯正式宣布，双方的智选车合作模式调整，此后，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由赛力斯主导，华为终端从“全流程主导”退为“参与赋能”。华为以轻资产方式继续提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等技术方案，但不再深度介入前端经营。听起来，像是华为对问界的陪跑结束了，问界要开始进入一个新阶段。
9月16日，尚界和智界同时传来消息。先是尚界这边“换帅”，上汽大众工作人员向《车观察》证实，原上汽大众大众品牌与斯柯达品牌营销事业部经理李俊，将赴尚界负责营销工作。
放在同一张图里看，问界在“放权”，尚界在“补营销”，随后又抛出智界L3测试进展。接下来，华为如何平衡“五界”的资源投入，又会给哪个品牌更多增长支持，显然会是外界关注的焦点。
而智界RX，此前已经被赵长江推上过舆论场。
智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江8月在微博为智界RX造势引来争议，其直言智界 RX 没有对手，说 " 智界 RX 没有想过和谁比较，更不会跟国产年轻车型比 "，称现在不买 L3 就像当年不买 5G 手机。一些网友认为要享受驾控乐趣未必需要 L3，更多网友认为，L3 架构和 L3 落地是两回事，5G 手机买来就可以用，而 L3 架构什么时候落地还是未知，为了梦想提前支付6万溢价不值。
如今，智界RX在高阶智能驾驶上拿到了一张重要的“入场券”，赵长江也同步在微博官宣了这一消息。不过，网友的追问并没有停止。有人注意到其微博IP显示广东，随即调侃：“这牌照是全国的还是区域的？”“要去广东测吗？”
玩笑背后，仍是市场对L3落地节奏的真实关切：拿到道路测试牌照当然是进展，但距离消费者真正能买到、能用上、敢依赖的L3功能，究竟还有多远？
2026年1-8月，问界累计约20.1万台，占比约60%，尚界在6月、7月分别突破万台，1-8月累计销量超5万台，在五界销量排名中一跃到第二；而智界累计约4万台，在五界中排名第三。
如今，问界合作模式生变，尚界换帅快速补齐营销体系，智界RX通过获得L3测试进展，给智界提供了一个重新争夺资源和市场注意力的机会，但对“五界”每一个品牌而言，最终都绕不开销量问题。
你觉得，华为下一轮更聚焦的资源，会优先给到尚界，还是智界？
来源：车观察
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